[實用新型]站臺門防夾觸發裝置、站臺門防夾保護裝置及地鐵站臺門

有效

• 申請號: 201520440025.3
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204736858U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 馬琳琳;汪文志;馬振元;于小滿
• 申請（專利權）人: 松下電氣機器（北京）有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;郭迎俠

技術領域

本實用新型屬于地鐵安全技術領域，尤其涉及一種站臺門防夾觸發裝置、站臺門防夾保護裝置及地鐵站臺門。

背景技術

隨著我國經濟快速健康的發展，各大城市的交通問題也越來越嚴峻，為了緩解這種嚴峻的形勢，速度與運輸量大兼具的地鐵及輕軌越來越受到青睞。軌道交通不僅可以緩解交通堵塞的狀況，有效的解決人員出行問題，而且還可以降低城市交通運行成本，因此國家把發展軌道交通作為優先發展公共交通的重點環節給予了高度重視，國內已有16個城市建成或在建城市軌道交通。伴隨著軌道交通的發展，軌道交通候車站臺的安全隱患問題也逐漸被凸顯出來，因此用于安全的地鐵軌道門應運而生，其以將站臺與軌道或道路隔開，防止站臺上的乘客因不慎或擁擠落到軌道內或道路上，以保障乘客的安全及交通的正常運行。

在地鐵列車門與站臺門之間的間隙中安裝支撐座和設在支撐座上面的踏腳板，支撐座和踏腳板固定重合連接且與站臺齊平，以供乘客上下車時踩在上面，以避免乘客上下車時踏空。但是由于在地鐵列車門與地鐵站臺門之間存在一定的縫隙，當有乘客被夾在這個縫隙中時如果列車駛出就會造成安全事故。地鐵站臺門防夾保護裝置就是為了避免這類安全事故發生的一套裝置，如果有乘客被夾，則會通過聲光報警等使得列車不得駛出站臺。

目前的地鐵站臺門防夾保護裝置主要采用物理、紅外、激光三種方法。物理方法為在每個地鐵站臺門單元立框外側設置防夾橡膠結構，這種結構不具備報警功能，一旦發生乘客被夾情況，司機很難發現；紅外方法采用紅外線裝置，激光方法采用激光探測器，紅外方法和激光方法均在每個地鐵站臺門單元兩端分別設置發射端和接收端，可落地安裝，也可安裝在軌道門立柱的軌道側，如果有障礙物阻斷光束，則判斷為異常，通過聲光報警等使得列車不得駛出站臺。由于紅外線裝置有2～3°的發散角，易受外界雜散光和自身反射光的影響，系統存在誤報和漏報的可能性；激光探測器激光發散角較小，但因為過于敏感容易受灰塵等干擾，導致誤報率高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種站臺門防夾觸發裝置、站臺門防夾保護裝置及地鐵站臺門，可以準確地檢測出乘客是否被夾在地鐵列車門與站臺門之間的縫隙中，并且可以通過聲光形式進行報警，具有不存在外界干擾、誤報漏報率低的特點。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種站臺門防夾觸發裝置，包括：位于地鐵站臺上地鐵站臺門單元和與其對應的地鐵列車門之間縫隙中且與地鐵地基上工字鋼絕緣連接的支撐座，所述支撐座上設置能夠與所述支撐座發生相對位置改變的踏腳板，所述支撐座朝向軌道的一側與所述踏腳板通過彈性元件形成彈性連接，所述支撐座朝向站臺的一側與所述踏腳板形成鉸接；所述支撐座上還設有用于感應所述踏腳板與所述支撐座的相對位置變化而產生一響應信號的傳感器件。

作為優選，所述支撐座為由第一頂板、第一站臺側板和第一軌道側板組成的倒U型結構；所述踏腳板為由第二頂板、第二站臺側板和第二軌道側板組成的倒U型結構，所述踏腳板扣在所述支撐座外，所述第二軌道側板上設有位于所述第一軌道側板下方的限位擋板以限制所述踏腳板的運動范圍。

作為優選，所述第一頂板與第一軌道側板的連接處設有多個在軌道延伸方向沿同一直線排列的第一缺口，所述彈性元件為用于支撐所述踏腳板的與所述第一缺口一一對應的多個彈簧，所述彈簧的下端通過第一連接件固定在所述第一軌道側板上，其上端穿過所述第一缺口并抵頂在所述第二頂板的內壁上；

所述第一頂板與第一站臺側板的連接處設有多個在軌道延伸方向沿同一直線排列的第二缺口，所述第一站臺側板的內壁上設有與所述第二缺口一一對應的鉸鏈座，所述第二站臺側板內壁上設有與所述鉸鏈座一一對應的凸耳；所述鉸鏈座包括：鉸鏈軸、通過所述鉸鏈軸與所述凸耳形成鉸接的樞轉部以及與所述樞轉部連接且固定在所述第一站臺側板內壁上的連接部。

作為優選，所述第一頂板與第一軌道側板的連接處設有多個在軌道延伸方向沿同一直線排列的第三缺口；所述傳感器件為與所述第三缺口一一對應的多個微動開關，所述微動開關通過固定座固定在所述支撐座的第一軌道側板內壁上，且所述微動開關的傳動元件伸出所述第三缺口外。

作為優選，所述第一連接件包括：固定在所述第一軌道側板內壁上的垂直部以及與所述垂直部連接且鉚接有圓柱軸的水平部，所述彈簧的下端套設在所述圓柱軸上。

作為優選，所述第一缺口與所述第三缺口在同一直線上交替設置。