[實用新型]車架寬度校正裝置

有效

• 申請號: 201520436604.0
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204954329U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 張洲;劉建軍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 周美華

1.一種車架寬度校正裝置，其特征在于：其包括內寬校正機構(1)和外寬校正機構(2)，所述內寬校正機構設置于車架(3)內側，所述內寬校正機構(1)包括抵靠于所述車架(3)內壁的第一絲杠螺母機構(11)；所述車架(3)寬度小于設定值時，驅動所述第一絲杠螺母機構(11)使所述車架(3)寬度增大至設定值；所述外寬校正機構(2)設置于車架(3)外側，所述外寬校正機構(2)包括抵靠于所述車架(3)外壁的第二絲杠螺母機構(24)；所述車架(3)寬度大于設定值時，驅動所述第二絲杠螺母機構(24)使所述車架(3)寬度減小至設定值。

2.根據權利要求1所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：所述內寬校正機構(1)還包括第三絲杠螺母機構(13)，所述第三絲杠螺母機構(13)與所述第一絲杠螺母(11)分別抵靠于所述車架(3)相對的兩內側壁上；所述第三絲杠螺母機構(13)的螺距大于所述第一絲杠螺母機構(11)的螺距。

3.根據權利要求2所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：所述內寬校正機構(1)包括位于所述車架(3)內側的支撐桿(15)，所述第一絲杠螺母機構(11)和所述第三絲杠螺母機構(13)分別設置于所述支撐桿(15)的兩端。

4.根據權利要求3所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：所述第一絲杠螺母機構(11)的絲杠與所述支撐桿(15)一體成型或固定連接；所述第一絲杠螺母機構(11)的螺母上轉動地連接第一活動推頭(16)，所述第一活動推頭(16)抵靠于所述車架(3)的內壁上。

5.根據權利要求3所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：所述第三杠螺母機構(13)的絲杠與所述支撐桿(15)一體成型或固定連接；所述第三絲杠螺母機構(13)的螺母抵靠于所述車架(3)的內壁上。

6.根據權利要求2所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：還包括驅動所述第一絲杠螺母機構(11)的第一調節機構(12)以及驅動所述第三絲杠螺母機構(13)的第三調節機構，所述第一調節機構(12)與所述第三調節機構分別與所述第一絲杠螺母機構(11)的螺母及所述第三絲杠螺母機構(13)的螺母固定連接。

7.根據權利要求4-6任一所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：所述外寬校正機構(2)還包括用于固定所述第二絲杠螺母機構(24)中螺母或絲杠的支撐架(21)，所述支撐架(21)相對的兩側分別設有與所述車架(3)接觸配合的抵靠部(211)和所述第二絲杠螺母機構(24)。

8.根據權利要求7所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：所述第二絲杠螺母機構(24)的絲杠上可轉動地連接第二活動推頭(23)，所述第二活動推頭(23)與所述抵靠部(211)相對地設置于所述車架(3)的外側。

9.根據權利要求8所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：還包括驅動所述第二絲杠螺母機構(24)的第二調節機構(22)，所述第二調節機構(22)固定連接于所述第二絲杠螺母機構(24)的可移動件上。

10.根據權利要求7所述的一種車架寬度校正裝置，其特征在于：第一活動推頭(16)和/或第二活動推頭(23)與所述車架(3)接觸的端面成型為弧形。