[實用新型]一種進(jìn)氣管總成和汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520430248.1
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN204783365U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李佳佳;王學(xué)勝;張賀超;唐亮
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/16;F02B77/08;B60K13/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種進(jìn)氣管總成和汽車。

背景技術(shù)

車輛在涉水的情況下，當(dāng)涉水深度高于進(jìn)氣口時，車輛的發(fā)動機(jī)很可能通過進(jìn)氣口吸入積水，如果此時發(fā)動機(jī)仍然處于點火狀態(tài)則會對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重的損害，從而產(chǎn)生巨額的維修費用。

目前，大多數(shù)車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)尚不具有在車輛涉水情況下車輛發(fā)動機(jī)涉水防護(hù)功能。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車輛涉水情況下，車輛的發(fā)動機(jī)很可能通過進(jìn)氣口吸入積水的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種進(jìn)氣管總成和汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型提供了一種進(jìn)氣管總成，包括進(jìn)氣管本體，所述進(jìn)氣管總成還包括：

用于測試水是否進(jìn)入所述進(jìn)氣管本體內(nèi)的水浸傳感器，所述水浸傳感器安裝于所述進(jìn)氣管本體的內(nèi)壁上，檢測到所述進(jìn)氣管本體內(nèi)進(jìn)水后發(fā)出進(jìn)水信號；

控制機(jī)構(gòu)，安裝于所述進(jìn)氣管本體的外表面；

堵蓋，安裝于所述進(jìn)氣管本體的進(jìn)氣口處，且所述堵蓋與所述控制機(jī)構(gòu)的一端鉸接；

所述堵蓋至少包括兩個狀態(tài)，第一狀態(tài)時，所述控制機(jī)構(gòu)根據(jù)所述進(jìn)水信號驅(qū)動所述堵蓋蓋設(shè)于所述進(jìn)氣口上；第二狀態(tài)，所述水浸傳感器未發(fā)出進(jìn)水信號時，所述控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動所述堵蓋脫離所述進(jìn)氣口。

進(jìn)一步來說，所述的進(jìn)氣管總成中，所述水浸傳感器安裝于所述進(jìn)氣管本體下部的內(nèi)壁上，所述水浸傳感器靠近所述進(jìn)氣口。

進(jìn)一步來說，所述的進(jìn)氣管總成中，所述堵蓋與所述進(jìn)氣管本體的連接位置在所述進(jìn)氣口下方，所述控制機(jī)構(gòu)位于所述進(jìn)氣口的下方。

進(jìn)一步來說，所述的進(jìn)氣管總成中，所述控制機(jī)構(gòu)包括用于根據(jù)所述進(jìn)水信號發(fā)出控制指令的控制芯片和與所述控制芯片連接、接收所述控制指令的伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)與所述堵蓋鉸接。

進(jìn)一步來說，所述的進(jìn)氣管總成中，所述第二狀態(tài)時，所述進(jìn)氣口處于完全露出的狀態(tài)。

本實用新型提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的進(jìn)氣管總成。

進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述汽車還包括行車電腦，其中所述行車電腦分別與所述水浸傳感器和所述控制機(jī)構(gòu)連接，所述行車電腦接收所述進(jìn)水信號，并根據(jù)所述進(jìn)水信號向所述控制機(jī)構(gòu)發(fā)送堵蓋蓋設(shè)指令。

進(jìn)一步來說，所述的汽車中，所述行車電腦還與發(fā)動機(jī)連接，根據(jù)所述進(jìn)水信號向所述發(fā)動機(jī)發(fā)送熄火指令。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的進(jìn)氣管總成結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝。在車輛涉水高于進(jìn)氣口時，進(jìn)氣口的堵蓋自動關(guān)閉，阻止積水進(jìn)入發(fā)動機(jī)，可以防止發(fā)動機(jī)損壞，保證車輛在涉水時的車輛安全。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中進(jìn)氣管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中進(jìn)氣管總成與空氣過濾器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

參照圖1所示，本實用新型提供了一種進(jìn)氣管總成，包括進(jìn)氣管本體1，進(jìn)氣管總成還包括：用于測試水是否進(jìn)入所述進(jìn)氣管本體內(nèi)的水浸傳感器2，水浸傳感器2安裝于進(jìn)氣管本體1的內(nèi)壁上，檢測到進(jìn)氣管本體1內(nèi)進(jìn)水后發(fā)出進(jìn)水信號；控制機(jī)構(gòu)4，安裝于進(jìn)氣管本體1的外表面；堵蓋3，安裝于進(jìn)氣管本體1的進(jìn)氣口5處，且堵蓋3與控制機(jī)構(gòu)4的一端鉸接；堵蓋3至少包括兩個狀態(tài)，第一狀態(tài)時，控制機(jī)構(gòu)4根據(jù)進(jìn)水信號驅(qū)動堵蓋3蓋設(shè)于進(jìn)氣口5上；第二狀態(tài)，水浸傳感器2未發(fā)出進(jìn)水信號時，控制機(jī)構(gòu)4驅(qū)動堵蓋3脫離進(jìn)氣口5。第二狀態(tài)時，即未檢測到有水進(jìn)入進(jìn)氣口5時，進(jìn)氣口5處于完全露出的狀態(tài)，保證空氣正常進(jìn)入發(fā)動機(jī)的內(nèi)部，不影響發(fā)動機(jī)正常的運轉(zhuǎn)。

具體來說，當(dāng)車輛涉水深度到達(dá)進(jìn)氣口5的高度時，水并觸及水浸傳感器2，水浸傳感器2監(jiān)測到有水存在，水浸傳感器2將信息反饋給控制機(jī)構(gòu)4，控制機(jī)構(gòu)4驅(qū)動堵蓋3運動，堵蓋3封鎖住進(jìn)氣管本體1的進(jìn)氣口5，從而阻止水通過進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動機(jī)，防止發(fā)動機(jī)損壞，減少財產(chǎn)損失。

進(jìn)一步來說，所述的進(jìn)氣管總成中，水浸傳感器2安裝于進(jìn)氣管本體1下部的內(nèi)壁上，水浸傳感器2靠近進(jìn)氣口5。一般來說，汽車的發(fā)動機(jī)進(jìn)水是發(fā)生在汽車駛?cè)肷钏畢^(qū)域。進(jìn)而，汽車逐漸開入一水位較高的路段是，水位由進(jìn)氣口5的底部逐漸向上部升高，位于進(jìn)氣口5內(nèi)壁下部的水浸傳感器2會最先檢測到是否有水流進(jìn)進(jìn)氣口5，從而保證了對流進(jìn)進(jìn)氣口5的水的第一時間發(fā)現(xiàn)。