[實用新型]電動汽車電路式變速裝置

有效

• 申請號: 201520427665.0
• 申請日: 2015-06-19
• 公開（公告）號: CN204701476U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 武晉平;武國良
• 申請（專利權）人: 武晉平
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源;王云峰

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的組成部件，具體為一種電動汽車電路式變速裝置。

背景技術

目前在電動汽車的變速器設計和使用上，仍然沿用機械式變速器，與電動汽車使用電動機作為動力的模式極不匹配，從而造成于電動汽車在變速器環節上內耗大、體積重，占用空間大，造價高等一系列問題。極大的影響了電動汽車的行駛能力。

發明內容

本實用新型為了解決現有電動汽車變速裝置采用機械式結構存在占用空間大、造價高影響汽車行駛能力的問題，提供了一種電動汽車電路式變速裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：電動汽車電路式變速裝置，包括總隔離開關、電動機、正轉接觸器、反轉接觸器、停止按鈕、前行復合按鈕、后退復合按鈕；總隔離開關與電動機之間的三相線路上并聯設置有正轉接觸器的三相觸頭和反轉接觸器的三相觸頭，正轉接觸器的三相觸頭采用正相序接線，反轉接觸器的三相觸頭采用反相序接線；由后退復合按鈕的常開觸頭、前行復合按鈕的常閉觸頭、反轉接觸器的單向閉合觸頭、正轉接觸器的線圈依次串接而成的第一串聯支路的首端通過停止按鈕與總隔離開關的第一相線路連接，第一串聯支路的末端與總隔離開關的第二相線路連接，且后退復合按鈕的常開觸頭上并聯有正轉接觸器的自鎖觸頭；由前行復合按鈕的常開觸頭、后退復合按鈕的常閉觸頭、正轉接觸器的單向常閉觸頭、反轉接觸器的線圈依次串接而成的第二串聯支路的首端通過停止按鈕與總隔離開關的第一相線路連接，第二串聯支路的末端與總隔離開關的第二相線路連接，且前行復合按鈕的常開觸頭上并聯有反轉接觸器的自鎖觸頭。

作業時，電動汽車后退時，按下后退復合按鈕，后退復合按鈕的常開觸頭閉合，正轉接觸器的線圈得電吸合，正轉接觸器的三相觸頭閉合，電動機正轉，與此同時，正轉接觸器的自鎖觸頭閉合自鎖，松開后退復合按鈕，保持接通正轉控制電路，且正轉接觸器的單向常閉觸頭斷開電路，反轉接觸器的三相觸頭不能得電互鎖，帶動電動汽車后退；當電動汽車需要前行時，按下前行復合按鈕，前行復合按鈕的常閉觸頭斷開，正轉接觸器的線圈失電釋放，正轉接觸器的三相觸頭斷開，電動機正向轉動停止；正轉接觸器的自鎖觸頭先復位斷開，斷開正轉控制電路，正轉接觸器的單向常閉觸頭后復位閉合，前行復合按鈕的常開觸頭后閉合，反轉接觸器的線圈得電吸合，反轉接觸器的三相觸頭閉合，電動機反轉，與此同時反轉接觸器的自鎖觸頭閉合，接通反轉控制電路自鎖，反轉接觸器的單向閉合觸頭先斷開，使正轉接觸器的線圈不能得電互鎖，松開后退復合按鈕，前行復合按鈕的常閉觸頭后復位閉合，前行復合按鈕的常開觸頭先復位斷開，通過已閉合的反轉接觸器的自鎖觸頭繼續使反轉接觸器的線圈得電吸合，電動汽車處于前行狀態；當電動汽車需要停止時，按下停止按鈕，反轉接觸器的線圈失電釋放，電動機反轉停止轉動，前行復合按鈕、后退復合按鈕實現互鎖，電動機停轉，電動汽車處于停車狀態。克服了現有電動汽車變速裝置采用機械式結構存在占用空間大、造價高影響汽車行駛能力的問題。

本實用新型結構設計合理可靠，把電動機可逆轉換開關的原理用于電動汽車的變速器功能上，使電動機在接受開關指令后，進行正轉和反轉，減少電力內耗的同時，節省了使用空間，進而保障了電動汽車的行駛能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

電動汽車電路式變速裝置，包括總隔離開關QS、電動機M、正轉接觸器KM1、反轉接觸器KM2、停止按鈕SB1、前行復合按鈕SB3、后退復合按鈕SB2；總隔離開關QS與電動機M之間的三相線路上并聯設置有正轉接觸器KM1的三相觸頭和反轉接觸器KM2的三相觸頭，正轉接觸器KM1的三相觸頭采用正相序接線，反轉接觸器KM2的三相觸頭采用反相序接線；由后退復合按鈕SB2的常開觸頭、前行復合按鈕SB3的常閉觸頭、反轉接觸器KM2的單向閉合觸頭、正轉接觸器KM1的線圈依次串接而成的第一串聯支路的首端通過停止按鈕SB1與總隔離開關QS的第一相線路連接，第一串聯支路的末端與總隔離開關QS的第二相線路連接，且后退復合按鈕SB2的常開觸頭上并聯有正轉接觸器KM1的自鎖觸頭；由前行復合按鈕SB3的常開觸頭、后退復合按鈕SB2的常閉觸頭、正轉接觸器KM1的單向常閉觸頭、反轉接觸器KM2的線圈依次串接而成的第二串聯支路的首端通過停止按鈕SB1與總隔離開關QS的第一相線路連接，第二串聯支路的末端與總隔離開關QS的第二相線路連接，且前行復合按鈕SB3的常開觸頭上并聯有反轉接觸器KM2的自鎖觸頭。