[實(shí)用新型]車輪制動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520426107.2
• 申請(qǐng)日: 2015-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204688093U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏承鋼;孫江明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06;F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車底盤技術(shù)，具體是指一種車輪制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有汽車中，多采用內(nèi)制動(dòng)盤和外制動(dòng)卡鉗的制動(dòng)裝置，采用環(huán)形制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)卡鉗的制動(dòng)裝置則幾乎沒(méi)有。中國(guó)專利申請(qǐng)CN101786446A公開(kāi)了一種車輪制動(dòng)裝置，其包括環(huán)形制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)卡鉗，環(huán)形制動(dòng)盤安設(shè)在車輪的內(nèi)腔上，內(nèi)制動(dòng)卡鉗安設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)上。雖然該公開(kāi)的技術(shù)方案具有多種優(yōu)點(diǎn)，但卻具有一個(gè)較大的缺陷，由于安設(shè)在車輪上的環(huán)形制動(dòng)盤夾設(shè)在內(nèi)制動(dòng)卡鉗的凹槽內(nèi)，而內(nèi)制動(dòng)卡鉗安設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)上，因此當(dāng)輪胎漏氣時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)快速拆卸和更換備用車輪。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種可以直接制動(dòng)車輪，同時(shí)易于拆卸和更換車輪的車輪制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型提供了一種車輪制動(dòng)裝置，其包括：車輪，所述車輪上設(shè)有數(shù)個(gè)輪輻孔和數(shù)個(gè)制動(dòng)盤凸臺(tái)；輪轂單元，所述輪轂單元包括轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭上設(shè)有用于車輪安裝定心的車輪安裝凸臺(tái)，所述車輪通過(guò)車輪螺栓安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭上；環(huán)形制動(dòng)盤，所述環(huán)形制動(dòng)盤具有數(shù)個(gè)設(shè)置在其外緣的制動(dòng)盤凸耳，所述制動(dòng)盤凸耳通過(guò)制動(dòng)盤螺栓與所述制動(dòng)盤凸臺(tái)相連接；內(nèi)制動(dòng)卡鉗，所述內(nèi)制動(dòng)卡鉗通過(guò)卡鉗螺栓和卡鉗螺母固接在轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述卡鉗螺栓為鉸制孔螺栓且固設(shè)在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上，從所述車輪的外側(cè)通過(guò)所述輪輻孔對(duì)所述卡鉗螺母進(jìn)行拆卸和安裝。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輪制動(dòng)裝置，所述卡鉗螺栓的剩余長(zhǎng)度大于所述車輪安裝凸臺(tái)的高度，其中，所述卡鉗螺栓的剩余長(zhǎng)度為在所述卡鉗螺母將所述內(nèi)制動(dòng)卡鉗安裝到位后，所述卡鉗螺栓的外端還留下的螺紋段長(zhǎng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輪制動(dòng)裝置，所述車輪制動(dòng)裝置處于更換車輪狀態(tài)時(shí)，所述車輪螺栓被拆除，所述卡鉗螺母處于松動(dòng)狀態(tài)，且所述卡鉗螺母松開(kāi)的距離大于所述車輪安裝凸臺(tái)的高度，以使得所述車輪、環(huán)形制動(dòng)盤以及內(nèi)制動(dòng)卡鉗移動(dòng)到所述車輪退出所述車輪安裝凸臺(tái)，從而所述環(huán)形制動(dòng)盤沿設(shè)定的車輪徑向方向從所述內(nèi)制動(dòng)卡鉗中退出。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輪制動(dòng)裝置，所述設(shè)定的車輪徑向方向?yàn)樗鰞?nèi)制動(dòng)卡鉗的對(duì)稱面在車輪截面上的投影線的由車輪中心指向車輪外沿的方向。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輪制動(dòng)裝置，所述環(huán)形制動(dòng)盤為內(nèi)部通風(fēng)式制動(dòng)盤、表面開(kāi)孔的實(shí)心制動(dòng)盤或開(kāi)槽的實(shí)心制動(dòng)盤。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輪制動(dòng)裝置，所述內(nèi)制動(dòng)卡鉗為液壓式制動(dòng)卡鉗、氣壓式制動(dòng)卡鉗或者機(jī)電式制動(dòng)卡鉗。

本實(shí)用新型還提供了一種備用車輪，包括：如上所述的車輪制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的車輪制動(dòng)裝置和備用車輪，環(huán)形制動(dòng)盤安設(shè)在車輪上，車輪帶著環(huán)形制動(dòng)盤和內(nèi)制動(dòng)卡鉗向外移動(dòng)到車輪退出車輪安裝凸臺(tái)后，環(huán)形制動(dòng)盤可沿設(shè)定的車輪徑向方向從內(nèi)制動(dòng)卡鉗中退出，實(shí)現(xiàn)了直接制動(dòng)車輪且易于拆卸和更換車輪。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的車輪制動(dòng)裝置一具體實(shí)施例的外側(cè)視圖；

圖2是圖1所示的具體實(shí)施例的內(nèi)側(cè)視圖；

圖3是圖1所示的具體實(shí)施例的卡鉗螺母安裝到位時(shí)的局部剖視圖；

圖4是圖1所示的具體實(shí)施例的卡鉗螺母松開(kāi)時(shí)的局部剖視圖；

圖5是圖1所示的具體實(shí)施例的輪轂單元和傳動(dòng)軸的局部剖視圖；

圖中：1，11，12分別是車輪、制動(dòng)盤凸臺(tái)和輪輻孔；21，22，23，24，25，26分別是車輪螺栓、制動(dòng)盤螺栓、轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓、卡鉗螺栓、卡鉗螺母和傳動(dòng)軸拉緊螺栓；3，31分別是環(huán)形制動(dòng)盤和制動(dòng)盤凸耳；4是內(nèi)制動(dòng)卡鉗；5，51，52分別是輪轂單元、轉(zhuǎn)動(dòng)法蘭和固定法蘭；511，512，515，516，517分別是車輪安裝凸臺(tái)、車輪螺栓螺紋孔、隔臺(tái)、隔臺(tái)通孔和花鍵孔；6是轉(zhuǎn)向節(jié)；7，71，72分別是傳動(dòng)軸、外花鍵段和拉緊螺栓螺紋孔。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)理解，實(shí)施例僅是用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型的車輪制動(dòng)裝置一具體實(shí)施例的外側(cè)視圖；圖2是圖1所示的具體實(shí)施例的內(nèi)側(cè)視圖；圖3是圖1所示的具體實(shí)施例的局部剖視圖，其中，卡鉗螺母25安裝到位；圖4是圖1所示的具體實(shí)施例的局部剖視圖，其中，卡鉗螺母25已松開(kāi)，車輪1、環(huán)形制動(dòng)盤3和內(nèi)制動(dòng)卡鉗4已向外側(cè)移動(dòng)；圖5是圖1所示的具體實(shí)施例的輪轂單元和傳動(dòng)軸的局部剖視圖。