[實用新型]一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器

有效

• 申請號: 201520425666.1
• 申請日: 2015-06-18
• 公開（公告）號: CN204729163U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 高帥;吳鵬;史波峰
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 閔岳峰

1.一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器，其特征在于，包括配套使用的底座(1)和上蓋板(2)，底座(1)與上蓋板(2)之間形成一個內部空腔，且底座(1)上設置有進水口(101)和小循環出水口(102)，上蓋板(2)上設置有大循環出水口(201)；底座(1)與上蓋板(2)之間設置有過渡板(9)，過渡板(9)上開設有第一節溫器芯子的大循環出口和第二節溫器芯子的大循環出口，過渡板(9)朝向小循環出水口(102)的一側設置有若干支架(901)；兩個電子加熱器(4)的一端分別固定在上蓋板(2)上并分別通過電接頭(8)引出至上蓋板(2)外側，其另一端分別穿過第一節溫器芯子(301)的大循環出口和第二節溫器芯子(302)的大循環出口，兩個電子加熱器(4)的另一端分別伸入至第一節溫器芯子(301)和第二節溫器芯子(302)內部；兩個電子加熱器(4)與兩個節溫器芯子內部之間的空腔充滿有石蠟，兩個電子加熱器(4)分別與兩個節溫器芯子的接合處密封處理；且第一節溫器芯子(301)和第二節溫器芯子(302)分別通過其周向設置的安裝板固定在支架(901)上；底座(1)內的對應位置處分別設置有與小循環出水口(102)相連通的第一節溫器芯子(301)的小循環出口和第二節溫器芯子(302)的小循環出口；且每個節溫器芯子均設置有主閥門和副閥門，主閥門和過渡板(9)上開設的大循環出口配合，用于控制大循環出水口(201)的流量，副閥門與底座(1)內的節溫器芯子的小循環出口配合，用于控制小循環出水口(102)的流量。

2.根據權利要求1所述的一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器，其特征在于，底座(1)與上蓋板(2)之間還設置有用于密封的密封圈(5)。

3.根據權利要求1所述的一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器，其特征在于，上蓋板(2)上還設置有用于將該雙閥芯電子節溫器安裝在發動機殼體上的第一安裝板(6)和第二安裝板(7)。

4.根據權利要求1所述的一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器，其特征在于，過渡板(9)的中心開設有兩個用于安裝擺閥(10)的階梯孔(902)，擺閥(10)安裝在對應的階梯孔(902)處。

5.根據權利要求1所述的一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器，其特征在于，第一節溫器芯子(301)和第二節溫器芯子(302)的結構相同。

6.根據權利要求5所述的一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器，其特征在于，當第一節溫器芯子(301)和第二節溫器芯子(302)處于關閉狀態時，第一節溫器芯子(301)和第二節溫器芯子(302)的主閥門分別用于封堵過渡板(9)上的第一節溫器芯子(301)的大循環出口和第二節溫器芯子(302)的大循環出口，進水口(101)通過第一節溫器芯子(301)的小循環出口和第二節溫器芯子(302)的小循環出口連通小循環出水口(102)。

7.根據權利要求5所述的一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器，其特征在于，當兩個電子加熱器(4)以最大功率加熱，快速加熱節溫器芯子內部的石蠟，帶動第一節溫器芯子(301)和第二節溫器芯子(302)處于逐漸達到最大開啟狀態時，第一節溫器芯子(301)和第二節溫器芯子(302)的副閥門分別用于封堵第一節溫器芯子(301)的小循環出口和第二節溫器芯子(302)的小循環出口，進水口(101)通過第一節溫器芯子(301)的大循環出口和第二節溫器芯子(302)的大循環出口連通大循環出水口(201)。

8.根據權利要求1所述的一種基于搭載液力緩速器車型的雙閥芯電子節溫器，其特征在于，每個電接頭(8)均連接至電子節溫器電源控制模塊；電子節溫器電源控制模塊通過緩速器控制器自動控制。