[實用新型]一種氣缸驅動傳送裝置

有效

• 申請號: 201520421879.7
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN204727084U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 劉明爍;羅啟斌
• 申請（專利權）人: 東風博澤汽車系統有限公司
• 主分類號: B65G23/22
• 分類號: B65G23/22;B65G15/00
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪

技術領域

本實用新型涉及一種傳送帶，尤其涉及一種氣缸驅動傳送裝置。

背景技術

目前，流水線帶托盤皮帶傳動大多使用電機驅動，采用雙線并排中間搭橋的方式循環運轉。此種方式占地面積大，消耗型材多，成本高，皮帶磨損后頻繁更換。當在空間有限的布局下，要進行自動化流水線生產，就必須重新設計開發新的氣缸驅動傳送裝置。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的缺陷進而提供了一種空間布局小以及成本低廉的氣缸驅動傳送裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種氣缸驅動傳送裝置，包括自上而下依次設置的上層傳送帶以及下層傳送帶，待傳送頂升托盤置于下層傳送帶和/或上層傳送帶上；其特征在于：所述上層傳送帶以及下層傳送帶均包括傳送起始端以及傳送終端；所述氣缸驅動傳送裝置還包括推動氣缸、頂升氣缸以及拖動氣缸；所述推動氣缸與下層傳送帶的傳送起始端的待傳送頂升托盤相連并驅動待傳送頂升托盤向下層傳送帶的傳送終端運動；所述頂升氣缸與下層傳送帶的傳送終端的待傳送頂升托盤相連并驅動待傳送頂升托盤進行升降運動至上層傳送帶的傳送起始端；所述拖動氣缸與上層傳送帶的傳送起始端上的待傳送頂升托盤相連并驅動待傳送頂升托盤向上層傳送帶的傳送終端運動。

作為優選，本實用新型所采用的上層傳送帶以及下層傳送帶上均設置有導軌，所述待傳送頂升托盤在導軌上移動。

作為優選，本實用新型所采用的氣缸驅動傳送裝置還包括設置在下層傳送帶的傳送終端的行程限位柱。

作為優選，本實用新型所采用的氣缸驅動傳送裝置還包括設置在上層傳送帶兩側邊以及下層傳送帶兩側邊的卡板。

作為優選，本實用新型所采用的氣缸驅動傳送裝置還包括與頂升氣缸位置相對應且處于上層傳送帶的傳送起始端頂部的橫向安全光柵。

作為優選，本實用新型所采用的待傳送頂升托盤是一個或多個。

作為優選，本實用新型所采用的待傳送頂升托盤是多個時，相鄰兩個待傳送頂升托盤通過推動銷相接觸。

作為優選，本實用新型所采用的氣缸驅動傳送裝置還包括設置在待傳送頂升托盤頂部的夾具工裝。

作為優選，本實用新型所采用的推動氣缸、頂升氣缸以及拖動氣缸均是FSTUO緩沖氣缸。

本實用新型的優點是：

本實用新型提供了一種氣缸驅動傳送裝置，包括自上而下依次設置的上層傳送帶以及下層傳送帶，待傳送頂升托盤置于下層傳送帶和/或上層傳送帶上；上層傳送帶以及下層傳送帶均包括傳送起始端以及傳送終端；氣缸驅動傳送裝置還包括推動氣缸、頂升氣缸以及拖動氣缸；推動氣缸與下層傳送帶的傳送起始端的待傳送頂升托盤相連并驅動待傳送頂升托盤向下層傳送帶的傳送終端運動；頂升氣缸與下層傳送帶的傳送終端的待傳送頂升托盤相連并驅動待傳送頂升托盤進行升降運動至上層傳送帶的傳送起始端；拖動氣缸與上層傳送帶的傳送起始端上的待傳送頂升托盤相連并驅動待傳送頂升托盤向上層傳送帶的傳送終端運動。本實用新型提供的氣缸驅動傳送裝置，能夠解決布局空間小，上下層轉彎傳動半徑大，成本高問題。氣缸驅動傳送裝置采用上下雙層循環方式，拖動氣缸使之橫向傳動，升降氣缸使之上下兩層豎直傳動，氣缸驅動傳送裝置結構簡單，制造成本低。但也有難題，氣缸驅動無法精確定位，氣壓不穩定無法控制托盤勻速運行，托盤與托盤之間撞擊聲音大，升降氣缸位置有人參與操作有安全隱患，不同型號產品換型時間很長。本實用新型由于是機械滑軌不需要考慮皮帶的電機驅動，不需要考慮兩條皮帶的平行度和對稱性，安裝調試簡單，也減少維修費用。傳送精度問題通過機械硬限位擋塊控制，不需要考慮皮帶的傳感器信號傳輸及PLC控制系統，節約成本；結構簡單，加工方便，經濟實用，具有較佳的社會經濟價值，適宜推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的氣缸驅動傳送裝置的結構示意簡圖；

其中：

1-下層傳送帶；2-卡板；3-頂升氣缸；4-推動氣缸；5-頂升托盤；6-推動銷；7-行程限位柱；8-上層傳送帶；9-拖動氣缸；10-夾具工裝；11-橫向安全光柵。

具體實施方式