[實用新型]一種架橋機后支腿的支撐裝置

有效

• 申請號: 201520418528.0
• 申請日: 2015-06-17
• 公開（公告）號: CN204753395U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 段玉順;馬俊勇;陳延軍;閆繼國;吳榮鋒;王鵬;郭華;姬中允;王四虎;王金梅
• 申請（專利權）人: 中鐵十五局集團第六工程有限公司;中鐵十五局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 周會芝

技術領域

本實用新型涉及架橋機技術領域，具體涉及一種架橋機后支腿的支撐裝置。

背景技術

DF550架橋機在施工過程中，架橋機的后支腿靠油缸上螺旋頂支撐受力。因為油缸的螺旋頂底座接觸面小且受力點未在箱梁腹板中心處，易對箱梁造成損害進而可能引起重大事故，造成機毀人亡。

實用新型內容

為了解決現有的DF550架橋機在施工過程中后支腿支撐裝置存在的上述安全隱患，本實用新型提供了一種架橋機后支腿的支撐裝置，以提高架橋機施工過程中后支腿的安全穩定性。

為實現上述目的，本實用新型的方案是：一種架橋機后支腿的支撐裝置，包括設置在后支腿橫梁底部的走行輪箱和支撐油缸，后支腿橫梁底部的兩側各設有一個走行輪箱和一個支撐油缸，兩個走行輪箱內的走行輪沿其所在側的走行軌行走，所述后支腿橫梁底部的兩側各設有一個立柱，立柱的上端連接在后支腿橫梁上，立柱的下端從走行輪箱內穿出并在走行輪行走過程中處于懸空狀態，所述走行軌的兩側分別設有一個鋼軌，兩個鋼軌與走行軌之間通過連接板連接為一體并作為所述支撐裝置的底部支撐件，通過兩個支撐油缸的伸縮作用調整立柱下端面到所述底部支撐件的距離，底部支撐件上放置有多個用于支撐在立柱底部的墊板，以使支撐油缸和走行輪在架橋機施工過程中不受力。

所述走行軌與兩側的鋼軌之間均設有一個中部連接板，兩個鋼軌的外側均設有一個邊連接板，中部連接板是由兩個魚尾板和兩個鋼板焊接而成的一個矩形框架，走行軌和兩個鋼軌通過兩個中部連接板、兩個邊連接板和多個雙頭螺柱連接在一起而形成所述的底部支撐件。

有益效果：本實用新型通過在架橋機后支腿橫梁底部的兩側設置立柱，并在架橋機的走行軌上設置用于支撐在立柱底部的底部支撐件，并通過支撐油缸的伸縮作用調整立柱下端面距離底部支撐件的高度，以使架橋機在施工中由立柱支撐其后支腿，使支撐油缸和后支腿走行輪均不受力，大大提高了后支腿受力的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的底部支撐件的正視圖。

圖2為圖1的A-A向視圖。

圖3為本實用新型的使用狀態圖。

圖中，1、走行軌，2、鋼軌，3、邊連接板，4、中部連接板，5、墊板，6、雙頭螺栓，7、走行輪箱，8、后支腿橫梁，9、支撐油缸，10、立柱。

具體實施方式

如圖所示，一種架橋機后支腿的支撐裝置，包括設置在后支腿橫梁8底部的走行輪箱7和支撐油缸9，后支腿橫梁8底部的兩側各設有一個走行輪箱7和一個支撐油缸9，兩個走行輪箱7內的走行輪沿其所在側的走行軌1行走，所述后支腿橫梁8底部的兩側各設有一個立柱10，立柱10的上端連接在后支腿橫梁8上，立柱10的下端從走行輪箱7內穿出并在走行輪行走過程中處于懸空狀態，立柱10的下端面稍高于走行輪行走中的下端圓周面。所述走行軌1的兩側分別設有一個鋼軌2，兩個鋼軌2與走行軌1之間通過連接板連接為一體并作為所述支撐裝置的底部支撐件。具體地，兩個鋼軌2與走行軌1均采用120鋼軌，走行軌1長度為2500mm，兩個鋼軌2的長度均為1000mm。在走行軌1與兩側的鋼軌2之間均設有一個中部連接板4，兩個鋼軌2的外側均設有一個邊連接板3，中部連接板4是由兩個魚尾板和兩個鋼板焊接而成的一個矩形框架，中部連接板4和邊連接板3夾持在走行軌1和兩個鋼軌2的槽內，并通過多個雙頭螺柱6連接在一起而形成所述的底部支撐件。兩個鋼軌2通過各連接板、連接件與走行軌1組合在一起，以平衡所受的壓力。通過兩個支撐油缸9的伸縮作用調整立柱10下端面到所述底部支撐件的距離，底部支撐件上放置有多個用于支撐在立柱10底部的墊板5，以使支撐油缸9和走行輪在架橋機施工過程中不受力。

具體使用過程中，在DF550架橋機過孔到位后支撐油缸9頂起后支腿，走行輪與走行軌脫空，支撐裝置調整到位后在底部支撐件上放置若干墊板5，支撐油缸9縮回，立柱10落到墊板5上，使得支撐油缸9和走行輪不受力，額定承載整機載荷通過立柱10傳遞到底部支撐件上，增大了后支腿的受力接觸面，提高了后支腿的安全穩定性，很好地保護了箱梁。