[實用新型]一種汽車制動器壓盤有效
| 申請號: | 201520414531.5 | 申請日: | 2015-06-08 |
| 公開(公告)號: | CN204828356U | 公開(公告)日: | 2015-12-02 |
| 發明(設計)人: | 黃昌弟 | 申請(專利權)人: | 浙江甌賽汽車部件鑄造有限公司 |
| 主分類號: | F16D13/72 | 分類號: | F16D13/72;F16D13/70;F16D65/78 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 325016 *** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 制動器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車配件,尤其是指一種汽車制動器壓盤。
背景技術
壓盤是一種常用于汽車離合器之中的金屬圓盤,當抬起離合器踏板,壓盤再次同離合器片接合,傳遞動力,正常的狀態是同離合器緊密結合,成為一個整體,隨發動機一起旋轉,并把動力傳遞給變速箱。當踏下離合器踏板,壓盤再次同離合器片結合,傳遞動力。現有的壓盤上設置弧形溝槽用于散熱,所述的弧形溝槽通常是設置為U形結構,弧形溝槽通常是有壓盤中心的安裝孔直接延伸到壓盤的外周緣,但是,上述壓盤雖然能夠滿足壓盤的散熱性需求,但是其結構強度卻大大減弱,使用過程中存在安全隱患;現有的剛性較佳同時散熱優良的壓盤,往往結構設計較為復雜,無法在鑄造成型時無法利用一層型板同時成型出多個壓盤,以至于型板的利用率較低,生產效率較低。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單,剛性強度高,散熱佳,的汽車制動器壓盤。
本實用新型所述的汽車制動器壓盤,包括一個盤本體,所述盤本體具有一安裝面、一相反于安裝面的底面,盤本體中心設置一個中心安裝孔,盤本體外周等角度相間隔的設置至少三個安裝凸耳部,所述盤本體的安裝面上凹設一圈內環槽,由所述盤本體的安裝面上沿軸向凸出一圈環套件,所述盤本體設置若干散熱孔,所述散熱孔位于環套件與油槽之間并呈圓形分布,所述環套件的外緣等間隔的開設有若干導流槽,所述導流槽與油槽之間對應的設置有連通槽道,所述安裝凸耳部分別設置有加強筋,所述加強筋沿軸向凸出設置并目與所述環套件相間隔,所述環套件沿軸向的高度高于所述加強筋沿軸向的高度,所述安裝凸耳部與環套件之間形成卡扣槽。
較佳的,所述油槽與所述中心安裝孔相連通,所述散熱孔與所述連通槽道沿圓周交錯設置。
較佳的,所述加強筋與盤本體的周緣之間形成一密封壓環部,所述盤本體的底面周緣凹設一個限位環槽。
較佳的,相鄰的導流槽之間的夾角為15度。
較佳的,所述盤本體與所述凸耳部為一體壓鑄成型。
本實用新型的有益效果在于:通過在盤本體的安裝面上凹設一內環槽,并在環套件的外緣等間隔的開設有若干導流槽,導流槽與油槽之間對應的設置有連通槽道,并配合呈圓周分布的散熱孔,使得壓盤的散熱均勻,能夠達到較好的散熱效果;將所述環套件沿軸向的高度設置為高于所述加強筋沿軸向的高度,所述安裝凸耳部與環套件之間形成卡扣槽,壓盤在安裝時固定效果好,強度高;所述導流槽、連通槽道,以及內環槽均相互連通,并由盤本體中心向外周呈輻射狀分布,結構簡單,可以在一個型板上同時成型至少兩個壓盤,型板利用率高,生產效率高。
附圖說明
附圖1為本實用新型所述的汽車制動器壓盤的主視圖。
附圖2為本實用新型所述的汽車制動器壓盤的側視剖視圖。
具體實施方式
參閱附圖1、2所示為本實用新型所述的汽車制動器壓盤,包括一個盤本體1,所述盤本體1具有一個安裝面2、一個相反于安裝面2的底面3,盤本體1的中心設置一個中心安裝孔4,盤本體1外周等角度相間隔的設置三個安裝凸耳部5,所述盤本體1的安裝面2上凹設一圈內環槽6,由所述盤本體1的安裝面2上沿軸向凸出一圈環套件7,所述盤本體1設置若干散熱孔8,所述散熱孔8位于環套件7與內環槽6之間并呈圓形分布。所述環套件7的外緣等間隔的開設有若干導流槽9,所述導流槽9與內環槽6之間對應的設置有連通槽道10,所述安裝凸耳部5上分別設置有加強筋11,所述加強筋11沿軸向凸出設置并且與所述環套件7相間隔,所述環套件7沿軸向的高度高于所述加強筋11沿軸向的高度,所述安裝凸耳部5與環套件7之間形成卡扣槽12。在具體實施時,所述導流槽9可以設置為由中心安裝孔4朝向盤本體1的外周緣尺寸逐漸增加的梯形。所述散熱孔8的數量可以與所述導流槽9的數量相一致,也可以多于所述導流槽9的數量。具體實施時,為保證所述壓盤的剛性強度,所述導流槽9以及所述連通槽道10的深度為所述盤本體1厚度的三分之一,所述內環槽6的深度為所述盤本體1厚度的四分之一。較佳的,所述內環槽6與所述中心安裝孔4相連通,所述散熱孔8與所述連通槽道10沿圓周交錯設置。
較佳的,所述加強筋11與盤本體1的周緣之間形成一密封壓環部13,所述盤本體1的底面3的周緣凹設一個限位環槽14。較佳的,相鄰的導流槽9之間的夾角為15度。所述盤本體1與所述凸耳部5為一體壓鑄成型。
由以上對本實用新型較佳實施例的描述可知:通過在盤本體的安裝面上凹設一內環槽,并在環套件的外緣等間隔的開設有若干導流槽,導流槽與油槽之間對應的設置有連通槽道,并配合呈圓周分布的散熱孔,使得壓盤的散熱均勻,能夠達到較好的散熱效果;將所述環套件沿軸向的高度設置為高于所述加強筋沿軸向的高度,所述安裝凸耳部與環套件之間形成卡扣槽,壓盤在安裝時固定效果好,強度高;所述導流槽、連通槽道,以及內環槽均相互連通,并由盤本體中心向外周呈輻射狀分布,結構簡單,可以在一個型板上同時成型至少兩個壓盤,型板利用率高,生產效率高。
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