[實(shí)用新型]一種自行車(chē)省力加速裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520413023.5
• 申請(qǐng)日: 2015-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204701741U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖宜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 肖宜
• 主分類(lèi)號(hào): B62M1/20
• 分類(lèi)號(hào): B62M1/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種自行車(chē)省力加速裝置。

背景技術(shù)

自行車(chē)作為環(huán)保的交通工具，被越來(lái)越多的人用來(lái)代步出行，作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游。但現(xiàn)有自行車(chē)在加速和省力不能同時(shí)體現(xiàn)，在上坡和遠(yuǎn)距離快速騎行時(shí)感覺(jué)很費(fèi)力，易疲勞，且現(xiàn)有自行車(chē)大都沒(méi)有將凹凸不平的路面給自行車(chē)帶來(lái)的震動(dòng)能量利用起來(lái)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車(chē)省力加速裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種自行車(chē)省力加速裝置，包括座墊；所述座墊固定設(shè)于座桿上，座桿上端套接有鋼管，鋼管內(nèi)安裝有彈簧，彈簧套接在座桿上端；座桿下端連接有齒條A和齒條B，齒條A和齒條B分別與飛輪A和飛輪B嚙合；飛輪A和飛輪B均安裝在中軸上；中軸上安裝有前鏈輪，飛輪A和飛輪B均與中軸傳動(dòng)連接；前鏈輪通過(guò)鏈條與后鏈輪傳動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述中軸上連接有腳踏板。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前鏈輪是飛輪結(jié)構(gòu)鏈輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)彈簧將人踩腳踏板時(shí)自身重量對(duì)座墊施加一個(gè)周期性不斷變化的力轉(zhuǎn)換成彈性勢(shì)能，最終轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，如有經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，彈簧也將在車(chē)子和人之間起到一個(gè)緩沖作用，讓人更舒服的同時(shí)也將吸收震動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，具有良好的減震效果的同時(shí)更加省力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-座墊，2-座桿，3-彈簧，4-鋼管，5-齒條A，6-齒條B，7-飛輪A，8-飛輪B，9-腳踏板，10-中軸，11-前鏈輪，12-后鏈輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，一種自行車(chē)省力加速裝置，包括座墊1；所述座墊1固定設(shè)于座桿2上，座桿2上端套接有鋼管4，鋼管4內(nèi)安裝有彈簧3，彈簧3套接在座桿2上端；座桿2下端連接有齒條A5和齒條B6，齒條A5和齒條B6分別與飛輪A7和飛輪B8嚙合；飛輪A7和飛輪B8均安裝在中軸10上；中軸10上安裝有前鏈輪11，飛輪A7和飛輪B8均與中軸10傳動(dòng)連接；前鏈輪11通過(guò)鏈條與后鏈輪12傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述中軸10上連接有腳踏板9。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述前鏈輪11是飛輪結(jié)構(gòu)鏈輪。

本實(shí)用新型的工作原理是：

當(dāng)人坐在座墊1上時(shí)，人的重量大部分集中在座墊1上，座墊1向下運(yùn)動(dòng)，將彈簧3進(jìn)行壓縮，儲(chǔ)存彈性勢(shì)能。同時(shí)座桿2向下運(yùn)動(dòng)，座桿2推動(dòng)齒條A5和齒條B6向下運(yùn)動(dòng)，齒條A5帶動(dòng)飛輪A7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條B6帶動(dòng)飛輪B8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于飛輪A7和飛輪B8只能逆時(shí)針單向輸出扭力，飛輪A7帶動(dòng)中軸10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而向前鏈輪11輸出扭力，飛輪B8順時(shí)針空轉(zhuǎn)，前鏈輪11通過(guò)鏈條向后鏈輪12輸出扭力。

當(dāng)人用力踩腳踏板9時(shí)，人的重量從座墊1向腳踏板9轉(zhuǎn)移，座墊1上的重量變輕，彈簧3向上推動(dòng)座墊1和座桿2，此時(shí)，齒條A5帶動(dòng)飛輪A7順時(shí)針空轉(zhuǎn)，齒條B6帶動(dòng)飛輪B8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪B8帶動(dòng)中軸10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而向前鏈輪11輸出扭力，飛輪A7空轉(zhuǎn)，通過(guò)彈簧將人自身在踩腳踏板時(shí)對(duì)座墊施加一個(gè)成周期性不斷變化的力轉(zhuǎn)換成彈性勢(shì)能，再轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，如此往復(fù)。當(dāng)經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，彈簧也將在自行車(chē)和人之間起到一個(gè)緩沖作用，讓人更舒服的同時(shí)也將吸收震動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，具有良好的減震效果的同時(shí)更加省力。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。