[實(shí)用新型]一種采用斜置板簧的非獨(dú)立懸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520411983.8
• 申請(qǐng)日: 2015-06-15
• 公開（公告）號(hào): CN204774460U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙景山;劉向;侯帥松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 清華大學(xué)
• 主分類號(hào): B60G11/02
• 分類號(hào): B60G11/02
• 代理公司: 北京鴻元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11327
• 代理人: 邸更巖;林錦輝

1.一種采用斜置板簧的非獨(dú)立懸架，包括車架(1)、整體式車橋(5)和車架兩側(cè)的兩個(gè)懸架裝置，每側(cè)懸架裝置包括板簧、車橋連接構(gòu)件(3)、車輪(4)和車架連接構(gòu)件(6)；車橋連接構(gòu)件(3)與整體式車橋(5)固接，整體式車橋(5)通過輪轂軸承單元和車輪(4)連接；車架連接構(gòu)件(6)固定于車架(1)上；兩側(cè)懸架裝置均與整體式車橋(5)連接；

其特征在于：所述板簧包括四片斜置板簧，即第一片斜置板簧(2a)、第二片斜置板簧(2b)、第三片斜置板簧(2c)和第四片斜置板簧(2d)，每片斜置板簧一端和車架連接構(gòu)件(6)連接，另一端和車橋連接構(gòu)件(3)連接；且第一片斜置板簧(2a)與第四片斜置板簧(2d)關(guān)于整體式車橋?qū)ΨQ，第二片斜置板簧(2b)與第三片斜置板簧(2c)關(guān)于整體式車橋?qū)ΨQ；第一片斜置板簧(2a)、第四片斜置板簧(2d)所確定的縱向?qū)ΨQ中心面的交線與第二片斜置板簧(2b)、第三片斜置板簧(2c)所確定的縱向?qū)ΨQ中心面的交線彼此平行或者共線。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種采用斜置板簧的非獨(dú)立懸架，其特征在于：第一片斜置板簧(2a)與第四片斜置板簧(2d)所確定的縱向?qū)ΨQ面的夾角范圍為60°～120°，第二片斜置板簧(2b)與第三片斜置板簧(2c)所確定的縱向?qū)ΨQ面的夾角范圍為60°～120°。

3.按照權(quán)利要求2所述的一種采用斜置板簧的非獨(dú)立懸架，其特征在于：第一片斜置板簧(2a)與第四片斜置板簧(2d)所確定的縱向?qū)ΨQ中心面的夾角為90°，第二片斜置板簧(2b)與第三片斜置板簧(2c)所確定的縱向?qū)ΨQ中心面的夾角為90°。

4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的一種采用斜置板簧的非獨(dú)立懸架，其特征在于：每片斜置板簧與車架連接構(gòu)件(6)之間設(shè)有第一橡膠墊板(7a)，每片斜置板簧與車橋連接構(gòu)件(3)之間設(shè)有第二橡膠墊板(7b)。

5.按照權(quán)利要求1、2或3所述的一種采用斜置板簧的非獨(dú)立懸架，其特征在于：每片斜置板簧與車架連接構(gòu)件(6)之間設(shè)有橡膠墊板(7a)，在每片斜置板簧通過螺栓與車橋連接構(gòu)件(3)連接，且在螺栓上安裝有橡膠襯套(8)。

6.按照權(quán)利要求1所述的一種采用斜置板簧的非獨(dú)立懸架，其特征在于：在四片斜置板簧的基礎(chǔ)上增加一片或多片斜置板簧，且所增加斜置板簧所確定的縱向?qū)ΨQ中心面與所述四片斜置板簧的縱向?qū)ΨQ中心面的交線彼此平行或重合。

7.按照權(quán)利要求1所述的一種采用斜置板簧的非獨(dú)立懸架，其特征在于：在四片斜置板簧的基礎(chǔ)上減少其中任一片斜置板簧，或分別減少整體式車橋兩側(cè)的一片斜置板簧。