[實用新型]一種采用半獨立斜置板簧的汽車雙前橋結構

有效

• 申請號: 201520411982.3
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204821002U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 趙景山;劉向;侯帥松
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02;B60B35/14
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 邸更巖;林錦輝

1.一種采用半獨立斜置板簧的汽車雙前橋結構，該結構包括車架(13)、第一前橋、第二前橋和轉向系統；所述第一前橋包括車架兩側的半獨立板簧懸架、第一前橋左半軸(15a)、第一前橋右半軸(15b)以及第一梯形轉向機構；所述第二前橋包括車架兩側的半獨立板簧懸架、第二前橋左半軸(15c)、第二前橋右半軸(15d)以及第二梯形轉向機構；所述的第一梯形轉向機構包括第一前橋左側轉向節(9a)、第一前橋右側轉向節(9b)和第四連桿(12)；所述的第二梯形轉向機構包括第二前橋左側轉向節(9c)、第二前橋右側轉向節(9d)和第五連桿(17)；每個半獨立板簧懸架包括板簧、車橋連接構件(11)、車輪(10)和車架連接構件(8)；半軸靠近車輪一端與車橋連接構件(11)固結，另一端通過第一銷軸(14)與車架(13)連接，車架連接構件(11)固定于車架(13)上；

其特征在于：所述板簧包括四片斜置板簧，即第一片斜置板簧(5a)、第二片斜置板簧(5b)、第三片斜置板簧(5c)和第四片斜置板簧(5d)；每片斜置板簧一端與車架連接構件(8)連接，另一端與車橋連接構件(11)連接；所述第一片斜置板簧(5a)與第四片斜置板簧(5d)關于半軸(15)對稱，第二片斜置板簧(5b)與第三片斜置板簧(5c)關于半軸(15)對稱；第一片斜置板簧(5a)、第四片斜置板簧(5d)所確定的縱向對稱中心面的交線與第二片斜置板簧(5b)、第三片斜置板簧(5c)所確定的縱向對稱中心面的交線彼此平行或者共線；第一片斜置板簧(5a)與第四片斜置板簧(5d)所確定的縱向對稱中心面的夾角范圍為60°～120°，第二片斜置板簧(5b)與第三片斜置板簧(5c)所確定的縱向對稱中心面的夾角范圍為60°～120°。

2.按照權利要求1所述的一種采用半獨立斜置板簧的汽車雙前橋結構，其特征在于：第一片斜置板簧(5a)與第四片斜置板簧(5d)所確定的縱向對稱中心面的夾角為90°，第二片斜置板簧(5b)與第三片斜置板簧(5c)所確定的縱向對稱中心面的夾角為90°。

3.按照權利要求1或2所述的一種采用半獨立斜置板簧的汽車雙前橋結構，其特征在于：第一前橋左半軸(15a)與車架(13)的鉸接點位置和第一前橋右半軸(15b)與車架(13)的鉸接點位置關于車架縱向對稱中心面對稱，第二前橋左半軸(15c)與車架(13)的鉸接點位置和第二前橋右半軸(15d)與車架(13)的鉸接點位置關于車架的縱向對稱平面對稱。

4.按照權利要求1或2所述的一種采用半獨立斜置板簧的汽車雙前橋結構，其特征在于：半軸(15)通過銷軸與斷開式半軸(20)連接，斷開式半軸(20)與車橋連接構件(11)固結。