[實用新型]一種汽車側門鎖機構

有效

• 申請號: 201520411902.4
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204782386U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 吳文卿
• 申請（專利權）人: 深圳市創晶輝精密塑膠模具有限公司
• 主分類號: E05B79/02
• 分類號: E05B79/02;E05B83/36
• 代理公司: 深圳市明日今典知識產權代理事務所(普通合伙) 44343
• 代理人: 羅志強

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車側門鎖機構。

背景技術

汽車側門鎖是鎖止車門的機構，包括鎖體、鎖扣、內外操縱機構和內外鎖止機構。側門鎖不僅是一個功能件，更是一個安全件，對整車的舒適性、安全性有重要影響。傳統的內外操縱機構和內外鎖止機構是分開獨立的，如圖1。卡板8和卡爪6處于全鎖嚙合狀態，撥動鎖止撥臂2使鎖止搖臂4轉動，從而帶動主開啟板5運動，使主開啟板5與開啟傳動臂3處于鎖止、解止狀態。當主開啟板5與開啟傳動臂3處于鎖止狀態時，撥動內開撥臂1時使開啟傳動臂3運動，這時主開啟板5不會動作，卡板8和卡爪6不會脫開；當主開啟板5與開啟傳動臂3處于解止狀態時，如圖1的狀態，此時撥動內開撥臂1時使開啟傳動臂3運動，主開啟板5動作并帶動卡爪6運動，使卡板8和卡爪6脫開，實現開鎖。

現有技術方案的鎖止、解止機構與操縱機構是兩個獨立的機構，有以下缺點：多了一根鎖止、解止拉線，使側門內的零件布置復雜化；使整車裝配更加繁瑣、耗時；增加乘客開鎖操作復雜性；由于多了鎖止、解止機構，就使內手柄更加復雜，使得內手柄上要增加安全扣；由于增加安全扣，使內手柄外觀不美觀，與車門內飾不匹配。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型公開一種汽車側門鎖機構，本實用新型采用如下技術方案來解決上述技術問題：

一種汽車側門鎖機構,包括內開機構、鎖止機構和傳動機構，所述內開機構包括相互聯動的內開撥臂(117)和驅動板(115)，所述傳動機構包括旋轉臂(12)、第一開啟傳動臂(15)、第二開啟傳動臂(18)和空間擺動臂(14)，所述旋轉臂(12)下端設置有導軌槽，所述空間擺動臂(14)上端固定于所述導軌槽內，下端與所述第一開啟傳動臂(15)聯動，所述第一開啟傳動臂(15)通過蓋板(17)與所述第二開啟傳動臂(18)聯動，所述空間擺動臂(14)末端與所述蓋板(17)之間設置有拉伸彈簧(16)，所述旋轉臂(12)與所述空間擺動臂(14)之間設置有旋轉臂扭簧(13)，所述傳動機構與所述鎖止機構聯動。

優選的，在上述的一種汽車側門鎖機構中，所述鎖止機構包括卡爪(111)、卡板(113)、主開啟板(110)、鎖止搖臂(19)、鎖止撥臂(116)，所述鎖止撥臂(116)與所述鎖止搖臂(19)聯動，所述卡爪(111)與所述卡板(113)嚙合，所述主開啟板(110)與所述卡爪(111)聯動，所述主開啟板(110)與所述第二開啟傳動臂(18)聯動。

優選的，在上述的一種汽車側門鎖機構中，所述卡板(113)可轉動的固定于鎖體底板(112)上。

優選的，在上述的一種汽車側門鎖機構中，所述驅動板(115)通過驅動板回位扭簧(114)與驅動板底板(11)聯動。

與現有技術相比，本實用新型具有如下技術效果：

采用本實用新型設計的汽車側門鎖機構，解決了汽車側門鎖存在鎖止、解止操作繁瑣的問題，使內開門操作簡便化，同時取消了鎖止、解止拉線，優化了側門內的空間，有利于側門內零部件的布置，另外簡化了側門內手柄的結構，使內手柄的外觀能更好的與車門內飾板相匹配，能使汽車內飾看上去更加美觀協調。

附圖說明

圖1為現有汽車側門鎖結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。