[實用新型]一種船舶舷窗的除霜裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520411345.6
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204713359U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 車佳幸;鄭雄勝
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;B60S1/54
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶舷窗的除霜裝置。

背景技術(shù)

船舶是各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進(jìn)行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)。船舶上設(shè)有舷窗，用于駕駛員觀察海上環(huán)境，然而海上溫度多變，因此在舷窗玻璃上經(jīng)常會出現(xiàn)霜凍或者水霧現(xiàn)象，導(dǎo)致觀察受阻，影響安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種船舶舷窗的除霜裝置，本船舶舷窗的除霜裝置能夠?qū)ο洗安Ａ系乃獌鲞M(jìn)行定點清除，操作方便。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種船舶舷窗的除霜裝置，所述舷窗包括矩形框體，所述框體上固連有玻璃，所述除霜裝置包括氣泵、氣體加熱器和噴氣管，所述氣泵的出氣口與氣體加熱器的進(jìn)氣口相連通，所述噴氣管的一端和氣體加熱器的出氣口相連接，另一端為噴氣端，所述噴氣管的噴氣端與玻璃的外側(cè)壁相對，所述框體上分別設(shè)有能夠驅(qū)動噴氣管的噴氣端沿豎直方向往復(fù)移動的豎向驅(qū)動件和沿水平方向往復(fù)移動的橫向驅(qū)動件。

氣泵產(chǎn)生氣體，氣體經(jīng)過氣體加熱器加熱后由噴氣管的噴氣端噴出，當(dāng)需要對玻璃側(cè)壁上的霜凍進(jìn)行定點清除時，通過豎向驅(qū)動件調(diào)節(jié)噴氣管噴氣端的豎直位置，通過橫向驅(qū)動件調(diào)節(jié)噴氣管的噴氣端的橫向位置，待噴氣管的噴氣端調(diào)節(jié)到位后啟動氣泵或者先啟動氣泵再調(diào)節(jié)噴氣管的噴氣端的位置均可，操作方便快捷，噴氣管噴出的氣體能夠直接作用于玻璃外側(cè)壁上的霜凍，當(dāng)然加熱后的氣體能夠使玻璃局部溫度升高，因此也能夠用于清除玻璃內(nèi)側(cè)壁上的水霧。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，所述除霜裝置還包括長條狀的移動板，所述框體的兩相對側(cè)壁上均沿豎直方向開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述移動板的兩端均固連有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊滑動連接在導(dǎo)向槽內(nèi)，上述噴氣管的噴氣端連接在移動板上。移動板在豎向驅(qū)動件作用下能夠上下往復(fù)移動，用于調(diào)節(jié)噴氣管噴氣端的豎直位置。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，所述豎向驅(qū)動件包括豎向電機(jī)，所述框體的一側(cè)邊沿的上下兩端均轉(zhuǎn)動連接有豎向滾輪，該兩豎向滾輪上套設(shè)有豎向傳送帶，其中一個導(dǎo)向塊與豎向傳送帶相固連，所述豎向電機(jī)的輸出軸與其中一個豎向滾輪相固連。結(jié)構(gòu)簡單緊湊，穩(wěn)定性高。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，所述除霜裝置還包括移動塊，所述移動塊的端部開設(shè)有連接槽，并通過該連接槽滑動套設(shè)在移動板的上邊沿，上述噴氣管的噴氣端固連在移動塊上。即移動塊能夠沿玻璃寬度方向往復(fù)移動，用于調(diào)節(jié)噴氣管噴氣端的橫向位置。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，所述橫向驅(qū)動件包括橫向電機(jī)，所述移動板側(cè)面的左右兩端均轉(zhuǎn)動連接有橫向滾輪，該兩橫向滾輪上套設(shè)有橫向傳送帶，所述移動塊的下側(cè)面與橫向傳送帶相固連，所述橫向電機(jī)固連在移動板上，且橫向電機(jī)的輸出軸與其中一個橫向滾輪相固連。結(jié)構(gòu)簡單緊湊，穩(wěn)定性高。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，還包括復(fù)位彈簧，所述噴氣管上固連有連接座，所述復(fù)位彈簧的一端連接在船舶船體上，另一端固連在連接座上。當(dāng)移動板向上復(fù)位移動時，復(fù)位彈簧能夠?qū)姎夤芾兀苊鈬姎夤軕覓煸诓Ａ鈧?cè)阻擋視線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶的可升降舵葉具有以下優(yōu)點：

1、由于通過豎向驅(qū)動件調(diào)節(jié)噴氣管的噴氣端的豎直位置，通過橫向驅(qū)動件調(diào)節(jié)噴氣管噴氣端的橫向位置，操作方便快捷，噴氣管噴出的氣體能夠直接作用于玻璃外側(cè)壁上的霜凍，對玻璃側(cè)壁上的霜凍進(jìn)行定點清除。

2、由于加熱后的氣體能夠使玻璃局部溫度升高，因此也能夠用于清除玻璃內(nèi)側(cè)壁上的水霧。

3、由于框體上連接有復(fù)位彈簧，當(dāng)移動板向上復(fù)位移動時，復(fù)位彈簧能夠?qū)姎夤芾兀苊鈬姎夤軕覓煸诓Ａ鈧?cè)阻擋視線。

附圖說明

圖1是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是實用新型的局部結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中，1、框體；11、玻璃；12、導(dǎo)向槽；2、移動板；21、導(dǎo)向塊；3、移動塊；31、連接槽；4、噴氣管；41、氣泵；42、氣體加熱器；5、豎向驅(qū)動件；51、豎向電機(jī)；52、豎向滾輪；53、豎向傳送帶；6、橫向驅(qū)動件；61、橫向電機(jī)；62、橫向滾輪；63、橫向傳送帶；7、復(fù)位彈簧；71、連接座。

具體實施方式