[實用新型]一種船舶舷窗的除霜裝置

有效

• 申請號: 201520411345.6
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204713359U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 車佳幸;鄭雄勝
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;B60S1/54
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

技術領域

本實用新型屬于船舶設備技術領域，涉及一種船舶舷窗的除霜裝置。

背景技術

船舶是各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡。船舶上設有舷窗，用于駕駛員觀察海上環境，然而海上溫度多變，因此在舷窗玻璃上經常會出現霜凍或者水霧現象，導致觀察受阻，影響安全性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種船舶舷窗的除霜裝置，本船舶舷窗的除霜裝置能夠對舷窗玻璃上的霜凍進行定點清除，操作方便。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種船舶舷窗的除霜裝置，所述舷窗包括矩形框體，所述框體上固連有玻璃，所述除霜裝置包括氣泵、氣體加熱器和噴氣管，所述氣泵的出氣口與氣體加熱器的進氣口相連通，所述噴氣管的一端和氣體加熱器的出氣口相連接，另一端為噴氣端，所述噴氣管的噴氣端與玻璃的外側壁相對，所述框體上分別設有能夠驅動噴氣管的噴氣端沿豎直方向往復移動的豎向驅動件和沿水平方向往復移動的橫向驅動件。

氣泵產生氣體，氣體經過氣體加熱器加熱后由噴氣管的噴氣端噴出，當需要對玻璃側壁上的霜凍進行定點清除時，通過豎向驅動件調節噴氣管噴氣端的豎直位置，通過橫向驅動件調節噴氣管的噴氣端的橫向位置，待噴氣管的噴氣端調節到位后啟動氣泵或者先啟動氣泵再調節噴氣管的噴氣端的位置均可，操作方便快捷，噴氣管噴出的氣體能夠直接作用于玻璃外側壁上的霜凍，當然加熱后的氣體能夠使玻璃局部溫度升高，因此也能夠用于清除玻璃內側壁上的水霧。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，所述除霜裝置還包括長條狀的移動板，所述框體的兩相對側壁上均沿豎直方向開設有導向槽，所述移動板的兩端均固連有導向塊，所述導向塊滑動連接在導向槽內，上述噴氣管的噴氣端連接在移動板上。移動板在豎向驅動件作用下能夠上下往復移動，用于調節噴氣管噴氣端的豎直位置。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，所述豎向驅動件包括豎向電機，所述框體的一側邊沿的上下兩端均轉動連接有豎向滾輪，該兩豎向滾輪上套設有豎向傳送帶，其中一個導向塊與豎向傳送帶相固連，所述豎向電機的輸出軸與其中一個豎向滾輪相固連。結構簡單緊湊，穩定性高。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，所述除霜裝置還包括移動塊，所述移動塊的端部開設有連接槽，并通過該連接槽滑動套設在移動板的上邊沿，上述噴氣管的噴氣端固連在移動塊上。即移動塊能夠沿玻璃寬度方向往復移動，用于調節噴氣管噴氣端的橫向位置。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，所述橫向驅動件包括橫向電機，所述移動板側面的左右兩端均轉動連接有橫向滾輪，該兩橫向滾輪上套設有橫向傳送帶，所述移動塊的下側面與橫向傳送帶相固連，所述橫向電機固連在移動板上，且橫向電機的輸出軸與其中一個橫向滾輪相固連。結構簡單緊湊，穩定性高。

在上述的船舶舷窗的除霜裝置中，還包括復位彈簧，所述噴氣管上固連有連接座，所述復位彈簧的一端連接在船舶船體上，另一端固連在連接座上。當移動板向上復位移動時，復位彈簧能夠將噴氣管拉回，避免噴氣管懸掛在玻璃外側阻擋視線。

與現有技術相比，本船舶的可升降舵葉具有以下優點：

1、由于通過豎向驅動件調節噴氣管的噴氣端的豎直位置，通過橫向驅動件調節噴氣管噴氣端的橫向位置，操作方便快捷，噴氣管噴出的氣體能夠直接作用于玻璃外側壁上的霜凍，對玻璃側壁上的霜凍進行定點清除。

2、由于加熱后的氣體能夠使玻璃局部溫度升高，因此也能夠用于清除玻璃內側壁上的水霧。

3、由于框體上連接有復位彈簧，當移動板向上復位移動時，復位彈簧能夠將噴氣管拉回，避免噴氣管懸掛在玻璃外側阻擋視線。

附圖說明

圖1是本實用新型的局部結構剖視圖。

圖2是實用新型的局部結構俯視圖。

圖中，1、框體；11、玻璃；12、導向槽；2、移動板；21、導向塊；3、移動塊；31、連接槽；4、噴氣管；41、氣泵；42、氣體加熱器；5、豎向驅動件；51、豎向電機；52、豎向滾輪；53、豎向傳送帶；6、橫向驅動件；61、橫向電機；62、橫向滾輪；63、橫向傳送帶；7、復位彈簧；71、連接座。

具體實施方式