[實用新型]一種船舶舷窗的除霜裝置

有效

• 申請號: 201520411345.6
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204713359U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 車佳幸;鄭雄勝
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;B60S1/54
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

1.一種船舶舷窗的除霜裝置，所述舷窗包括矩形框體(1)，所述框體(1)上固連有玻璃(11)，其特征在于，所述除霜裝置包括氣泵(41)、氣體加熱器(42)和噴氣管(4)，所述氣泵(41)的出氣口與氣體加熱器(42)的進氣口相連通，所述噴氣管(4)的一端和氣體加熱器(42)的出氣口相連通，另一端為噴氣端，所述噴氣管(4)的噴氣端與玻璃(11)的外側壁相對，所述框體(1)上分別設有能夠驅動噴氣管(4)的噴氣端沿豎直方向往復移動的豎向驅動件(5)和沿水平方向往復移動的橫向驅動件(6)。

2.根據權利要求1所述的船舶舷窗的除霜裝置，其特征在于，所述除霜裝置還包括長條狀的移動板(2)，所述框體(1)的兩相對側壁上均沿豎直方向開設有導向槽(12)，所述移動板(2)的兩端均固連有導向塊(21)，所述導向塊(21)滑動連接在導向槽(12)內，上述噴氣管(4)的噴氣端連接在移動板(2)上。

3.根據權利要求2所述的船舶舷窗的除霜裝置，其特征在于，所述豎向驅動件(5)包括豎向電機(51)，所述框體(1)的一側邊沿的上下兩端均轉動連接有豎向滾輪(52)，該兩豎向滾輪(52)上套設有豎向傳送帶(53)，其中一個導向塊(21)與豎向傳送帶(53)相固連，所述豎向電機(51)的輸出軸與其中一個豎向滾輪(52)相固連。

4.根據權利要求2或3所述的船舶舷窗的除霜裝置，其特征在于，所述除霜裝置還包括移動塊(3)，所述移動塊(3)的端部開設有連接槽(31)，并通過該連接槽(31)滑動套設在移動板(2)的上邊沿，上述噴氣管(4)的噴氣端固連在移動塊(3)上。

5.根據權利要求4所述的船舶舷窗的除霜裝置，其特征在于，所述橫向驅動件(6)包括橫向電機(61)，所述移動板(2)側面的左右兩端均轉動連接有橫向滾輪(62)，該兩橫向滾輪(62)上套設有橫向傳送帶(63)，所述移動塊(3)的下側面與橫向傳送帶(63)相固連，所述橫向電機(61)固連在移動板(2)上，且橫向電機(61)的輸出軸與其中一個橫向滾輪(62)相固連。

6.根據權利要求5所述的船舶舷窗的除霜裝置，其特征在于，還包括復位彈簧(7)，所述噴氣管(4)上固連有連接座(71)，所述復位彈簧(7)的一端連接在船舶船體上，另一端固連在連接座(71)上。