[實用新型]用于運輸拖車的液壓傳動機構有效

申請號：	201520410564.2	申請日：	2015-06-15
公開（公告）號：	CN204755436U	公開（公告）日：	2015-11-11
發明（設計）人：	張全富;李寶;唐生霞;陳建平	申請（專利權）人：	中航（上海）汽車技術有限公司
主分類號：	F15B11/04	分類號：	F15B11/04
代理公司：	上海交達專利事務所 31201	代理人：	王毓理;王錫麟
地址：	200092 上海市***	國省代碼：	上海;31
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于運輸拖車液壓傳動機構
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及傳動系統技術領域，具體是一種用于運輸拖車的液壓傳動機構。

背景技術

載重車輛大型平臺作為運輸拖車的重要組成，其在升降過程中的安全性和穩定性是影響所運輸貨物安全的重要因素。目前運輸拖車升降系統多采用液壓傳動系統，但大型平臺通常需要較多數量的液壓油缸來完成升降，因此在多油缸系統中需在控制速度的同時保證壓力變化的穩定。

經過對現有技術的檢索發現，中國專利文獻號CN2869407Y，公告日2007.2.14，公開了一種車輛平臺同步升降液壓系統，包活液壓柱塞油缸和三位四通控制閥，三位四通控制閥與液壓柱塞油缸之間依序串接液控單向閥和調速整流組合閥，所有閥件安設在油路集成塊上。

中國專利文獻號CN203394913U，公布日2014.4.15，公開了一種重型平板車升降控制液壓系統，包括兩個控制單元，每個控制單元由兩個液壓閥組組成，所述液壓閥組由閥塊底板、液控單向閥、第一單向調速閥、第二單向調速閥和三位四通電磁換向閥組成，所述液控單向閥、第一單向調速閥、第二單向調速閥和三位四通電磁換向閥自下而上分別安裝在車架下方前后兩端。但上述技術不能實時調速，當油缸到達終點時不能減速，易造成沖擊現象；油缸主要依靠車輛自身的重量下降，此時系統提供的壓力油僅供打開液壓單向閥，效率較低。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種用于運輸拖車的液壓傳動機構，能夠對機構內的壓力及時卸荷，避免液壓沖擊，同時可以實現速度實時控制，操作方便，提高工作效率。

本實用新型是通過下技術方案實現的：

本實用新型包括：依次串聯的單向閥、比例多路閥、換向閥和油缸機構。

所述的單向閥一端與比例多路閥相連，另一端與液壓源相連。

所述的換向閥包括并聯的大流量換向閥和輔助流量換向閥。

所述的油缸機構包括：底架提升油缸機構、支腿油缸機構、護欄水平伸縮油缸機構、夾緊夾具油缸機構、主起接頭支承油缸機構和護欄起升油缸機構，其中：底架提升油缸機構和支腿油缸機構并聯且分別與主流量換向閥相連；護欄水平伸縮油缸機構、夾緊夾具油缸機構、主起接頭支承油缸機構和護欄起升油缸機構彼此并聯且分別與輔助流量換向閥相連。

所述的底架提升油缸機構包括兩個并聯的底架提升油缸組，每個底架提升油缸組包括兩個并聯的底架提升油缸件。

所述的底架提升油缸件包括依次串聯的主同步馬達、雙向平衡閥和底架提升油缸。

所述的支腿油缸機構包括兩個并聯的支腿油缸組，每個支腿油缸組包括依次串聯的液壓鎖和支腿油缸。

所述的護欄水平伸縮油缸機構包括四個并聯的護欄水平伸縮油缸組，每個護欄水平伸縮油缸組包括依次串聯的輔助同步馬達和護欄水平伸縮油缸。

所述的夾緊夾具油缸機構包括兩個并聯的夾緊夾具油缸組，每個夾緊夾具油缸組包括依次串聯的液壓鎖和夾緊夾具油缸。

所述的主起接頭支承油缸機構包括兩個并聯的主起接頭支承油缸組，每個主起接頭支承油缸組包括依次串聯的單向平衡閥和主起接頭支承油缸。

所述的護欄起升油缸機構包括并聯的兩個護欄起升油缸組，每個護欄起升油缸組包括兩個并聯的護欄起升油缸件。

所述的護欄起升油缸件包括依次串聯的分流閥、單向平衡閥和護欄起升油缸。

所述的換向閥設有調速閥。

所述的換向閥內對應底架提升油缸、支腿油缸、夾緊夾具油缸、主起接頭支承油缸和護欄起升油缸設置串聯的梭閥和單向閥。

所述的梭閥彼此并聯。

所述的單向閥一端與梭閥相連，另一端與調速閥相連。