[實用新型]行人保護汽車車外氣囊裝置

有效

• 申請號: 201520410062.X
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204674531U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 于多年;李欣然;崔熠明
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域。

背景技術

當今汽車工業界對汽車本身的安全性關注很多，但是相比之下，針對車外行人的保護卻相對缺乏，因此當發生交通事故時，由于行人是弱勢群體，發生的碰撞往往會使行人受到比較大的傷害，甚至造成人員死亡的嚴重后果；另外在車與車的碰撞中，尤其是低速碰撞時，車身也會受到一些損傷。

發明內容

本實用新型的目的是通過在汽車保險杠和前擋風玻璃下部安裝有防護氣囊的行人保護汽車車外氣囊裝置。

本實用新型是由機械部分和電子控制部分構成，機械部分分為保險杠氣囊系統和前擋風氣囊系統；

保險杠氣囊系統：在保險杠內部安裝有前保險杠氣囊座和前保險杠氣囊，前保險杠氣囊座的外側有前保險杠觸發傳感器，前保險杠氣囊座下方安裝有前保險杠氣體發生器；

前擋風氣囊系統：在前擋風玻璃雨刷之間安裝有前擋風氣囊座和前擋風氣囊，前擋風氣囊座的外側有前擋風觸發傳感器，在前擋風氣囊底部是前擋風氣體發生器；

電子控制部分：保險杠氣囊系統的電子系統采用飛思卡爾MC9S08DZ60單片機，高端驅動芯片中HS_PTE2引腳與保險杠氣囊系統的HS_PTE2引腳連接，UBD引腳與穩壓電源模塊UBD引腳連接；開關采集單元中UBD_SW引腳與可控電源以及穩壓裝置UBD_SW引腳連接，開關采集單元的SW1_PTA0、SW1_PTA1、SW1_PTA2、SW1_PTA3引腳分別與保險杠氣囊系統的SW1_PTA0、SW1_PTA1、SW1_PTA2、SW1_PTA3引腳連接；CAN總線模塊中CAN_TX_PTE6、CAN_RX_PTE7、CAN_STB_PTA6分別與保險杠氣囊系統的CAN_TX_PTE6、CAN_RX_PTE7、CAN_STB_PTA6連接，VCC50引腳與穩壓電源模塊VCC50引腳連接；可控電源以及穩壓裝置中VCC33引腳與繼電器單元VCC33引腳連接，SW_EN_PTF4引腳與保險杠氣囊系統SW_EN_PTF4引腳連接；繼電器單元中AIRBAG_CTRL引腳與保險杠氣囊系統AIRBAG_CTRL引腳連接；UBD引腳用于與汽車蓄電池的連接；X-100X和10PIN是接插件，留有多個接口；GND為接地線。

本實用新型旨在對行人進行更加周全的保護以切實減少交通事故中的人員傷亡；另外，在一些低速碰撞發生時也能降低車身的受損傷程度，降低維修費用。其優點體現在：

1、由車外氣囊控制電腦為系統中樞，不干擾汽車其他系統的工作，效率更高；

2、由三坐標激光雷達負責目標參數測定，數據準確可靠，反應速度快。

3、此氣囊采用彈性材料，且不會像傳統氣囊一樣迅速充放氣，在充氣以后會保持氣壓，實現軟接觸。

4、氣囊面積大，風擋處氣囊延伸至A柱以外；前進氣柵各處氣囊延伸并覆蓋前大燈組，此處氣囊相較風擋處氣囊更薄使行人不致被撞到其他方向。兩處氣囊如此設計可覆蓋更大的防護面積，并且在一定程度上避免行人落地撞擊地面的傷害。

5、此系統不僅可以保護行人，亦可以在一定工況下保護并減少車身所受傷害；

6、氣囊覆蓋前風擋玻璃，因此工作時會對駕駛員視野產生影響，故此系統工作時會打開雙閃并自動鳴笛以提示駕駛員進行制動。

7、求救系統可設置自動或手動模式，防止誤操作。

8、氣囊工作過程結束以后，只需重新折疊氣囊并更換上蓋即可，使用成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型組成機構示意圖；

圖2是本實用新型保險杠氣囊結構圖；

圖3是本實用新型前風擋處氣囊結構圖；

圖4是本實用新型氣囊控制器結構圖；

圖5是本實用新型高端驅動（HS）芯片結構圖；

圖6是本實用新型開關采集單元結構圖；

圖7是本實用新型CAN總線模塊示意圖；

圖8是本實用新型可控電源以及穩壓裝置示意圖；

圖9是本實用新型穩壓電源模塊；

圖10是本實用新型繼電器單元示意圖。

具體實施方式

本實用新型是由機械部分和電子控制部分構成，機械部分分為保險杠氣囊系統1和前擋風氣囊系統7；

保險杠氣囊系統1：在保險杠3內部安裝有前保險杠氣囊座6和前保險杠氣囊2，前保險杠氣囊座6的外側有前保險杠觸發傳感器5，前保險杠氣囊座6下方安裝有前保險杠氣體發生器4；