[實用新型]一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520409857.9
• 申請日: 2015-06-15
• 公開（公告）號: CN204733046U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊成武;黃璐;沈莉莉;劉傳江;沈紅霞
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江安美德汽車配件有限公司
• 主分類號: H02K15/04
• 分類號: H02K15/04
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙衛(wèi)康

1.一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：包括與驅(qū)動軸固定連接的繞線模主體和設(shè)置在所述繞線模主體上的用于固定線圈架位置的限位板；所述繞線模主體包括與驅(qū)動軸固定連接的主動模、與所述主動模配合的從動模、拼接部；

所述拼接部包括第一拼接座和第二拼接座，所述第一拼接座固定設(shè)置在所述主動模的一端，所述第二拼接座固定設(shè)置在所述從動模的一端；

所述主動模與所述第一拼接座相對的另一端設(shè)置驅(qū)動軸連接腔；所述從動模與所述第二拼接座相對的另一端設(shè)置軸向定位腔；

所述限位板包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板設(shè)置在所述主動模上，并且位于所述第一拼接座和所述驅(qū)動軸連接腔之間，所述第二限位板設(shè)置在所述從動模上，并且位于所述第二拼接座和所述軸向定位腔之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述第一拼接座設(shè)置第一拼接面，所述第二拼接座設(shè)置第二拼接面；所述第一拼接面與所述第一拼接座的中軸線的夾角大于等于0度小于90度，所述第二拼接面與所述第二拼接座的中軸線的夾角大于等于0度小于90度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述第一拼接座設(shè)置第一限位面，所述第二拼接座設(shè)置第二限位面；所述第一限位面與所述第一拼接座的中軸線的夾角大于0度小于等于90度，所述第二限位面與所述第二拼接座的中軸線的夾角大于0度小于等于90度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述限位板設(shè)置有定位凹槽，所述定位凹槽具有多個且等間距地分布在所述第一限位板和所述第二限位板的相同半徑長度的外圓周上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述定位凹槽在所述第一限位板和所述第二限位板上交錯分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述驅(qū)動軸連接腔的底部設(shè)置連接螺孔，并且所述連接螺孔位于所述驅(qū)動軸連接腔的中軸線上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述主動模的外壁設(shè)置有線頭固定栓。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述從動模的外壁設(shè)置有線頭固定栓。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述第一拼接面與所述第一拼接座的中軸線的夾角等于45度，所述第二拼接面與所述第二拼接座的中軸線的夾角等于45度。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈的自動繞線模，其特征在于：所述第一限位面與所述第一拼接座的中軸線垂直，所述第二限位面與所述第二拼接座的中軸線垂直。