[實用新型]一種無動力鎖止頂點的搖臂舉升裝置

有效

• 申請號: 201520407997.2
• 申請日: 2015-06-13
• 公開（公告）號: CN204758302U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 蘇建;朱麗葉;陳秋雨;張益瑞;王啟明;張蘭;牛治慧;林慧英;陳熔;王統;杜志豪;盧正旭
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;崔斌

技術領域

本實用新型涉及多軸車制動性能檢測的舉升裝置，具體的說是一種無動力鎖止頂點的搖臂舉升裝置。

背景技術

隨著國防現代化與國民經濟的迅速發展,一些大功率、大承載能力的特種車輛得到了廣泛的應用。由于受路面條件、交通法規的限制，單純依靠增加單個軸的承載能力,降低整車質量己經達不到要求,只能通過增加車軸的數量來滿足國家標準的要求。因此多軸車輛的使用安全性能愈加受到重視。

根據最新修訂的GB21861《機動車安全技術檢驗項目和方法》中，標準修訂突出重點車輛，強化了校車、大中型客車、重中型貨車、掛車的安全技術檢驗要求。對于多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車要進行加載制動檢驗，遂采用具有臺體舉升功能的滾筒反力式制動檢驗臺，現在國內市場上，還沒有此類檢驗臺的應用。

專利號：95223459.9的專利公開了一種汽車修理舉升臺，由基座、支撐臺體和升降機構組成，支撐臺體以轉軸鉸接在基座上，構成蹺蹺板結構；升降機構在轉軸的一側，上端與支撐臺體鉸接，下端與基座鉸接。

專利號：201420267341.0的專利公開了一種汽車修理用液壓舉升臺，包括兩套舉升架，舉升架有左右兩側制有下滾道的底架，其特征是在底架上連接有兩組呈X形的中間有鉸軸交叉連接的支撐臂，支撐臂的下端與底架連接，支撐臂的上端與供停放車輪的臺面連接，臺面下的左右兩側制有上滾道，在支撐臂與底架之間連接有液壓缸，并由液壓缸的活塞桿伸縮控制兩組交叉連接支撐臂的張開角度，使得臺面平行升起或下放，該兩套舉升架中的液壓缸分別經過兩根液壓油管與同一個腳踏式液壓千斤頂連接，實現同時舉升汽車左右兩側的后輪或前輪。

以上所述的這兩種汽車舉升臺都不能實現在舉升最高點無動力鎖止，而且占地面積大，不利于試驗臺的布置安放，不能配合反力式滾筒制動試驗的使用，更不能實現多軸車加載制動性能的測試。

因此，研制開發結構簡單合理，針對軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車加載制動檢驗臺，以此來規范多軸車加載制動性能，確保其具有更好的安全性和可靠性，已是一項迫在眉睫的任務。

發明內容

本實用新型的目的是要解決現行市場上亟需一種加載制動檢驗臺來檢驗多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車制動安全性的問題，提供了一種無動力鎖止頂點的搖臂舉升裝置。

本實用新型技術方案結合說明書附圖說明如下：

一種無動力鎖止頂點的搖臂舉升裝置，該裝置包括舉升臺板機構A、支臂舉升機構B、舉升氣囊機構C和底層框架機構D，所述的底層框架機構D水平固定在地基上，所述的支臂舉升機構B固定在底層框架機構D上方的左右兩端，所述的舉升氣囊機構C設置在底層框架機構D上方的四個角與底層框架機構D通過螺栓固定連接；所述的舉升臺板機構A設置在支臂舉升機構B、舉升氣囊機構C和底層框架機構D的上方與支臂舉升機構B通過螺栓固定連接，所述的舉升臺板機構A與舉升氣囊機構C通過長螺栓固定。

所述的舉升臺板機構A包括臺板1、1號四導向輪裝配體2和2號四導向輪裝配體3；所述的1號四導向輪裝配體2和2號四導向輪裝配體3結構相同，1號四導向輪裝配體2和2號四導向輪裝配體3對稱焊接安裝在臺板1的左右兩側中間位置。

所述的支臂舉升機構B包括1號導軌方管裝配體4、2號導軌方管裝配體5、搖臂裝配體6和氣缸裝配體7；1號導軌方管裝配體4、2號導軌方管裝配體5設置在搖臂裝配體6的兩端與搖臂裝配體6滑動連接，所述的氣缸裝配體7設置在搖臂裝配體6中間與搖臂裝配體6鉸接。

所述的1號導軌方管裝配體4和2號導軌方管裝配體5結構相同；所述的1號導軌方管裝配體4包括搖臂限位擋板8、限位螺栓裝配體9和導軌方管10；所述的搖臂限位擋板8設置在導軌方管10的一端，所述的限位螺栓裝配體9設置在搖臂限位擋板8的中心孔位置通過螺栓與導軌方管10的開口處連接；所述的導軌方管10一面開有一個長開口槽，另一面開有多個螺栓孔。

所述的搖臂裝配體6包括搖臂11、滑輪12和搖臂支撐座裝配體13；所述的滑輪12設置在搖臂11的兩個支臂上端并通過軸連接；所述的搖臂11下端兩側轉軸與搖臂支撐座裝配體13鉸接；所述的氣缸裝配體7通過其活塞桿上端與搖臂11中間部位鉸接；所述的滑輪12設置在1號導軌方管裝配體4下方與1號導軌方管裝配體4滑動連接。

所述的舉升氣囊機構C包括氣囊裝配體14和轉接板15；所述的轉接板15設置在氣囊裝配體14下端與氣囊裝配體14通過螺栓固定連接。