[實用新型]用于焊接汽車座椅骨架中座椅鋼絲的定位機構

有效

• 申請號: 201520404277.0
• 申請日: 2015-06-12
• 公開（公告）號: CN204747868U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 王政;王俊
• 申請（專利權）人: 重慶元譜機器人技術有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶中流知識產權代理事務所(普通合伙) 50214
• 代理人: 陳立榮

技術領域

本實用新型涉及到一種焊接定位裝置，特別涉及到一種用于焊接汽車座椅骨架中座椅鋼絲的定位機構。

背景技術

目前，對汽車座椅骨架中座椅鋼絲進行焊接時，需將整個汽車座椅鋼絲構成的骨架先進行固定，然后焊接一次成型，故需要將整個汽車座椅鋼絲骨架設置為一體，若其中有部分鋼絲未固定好，將影響整個汽車座椅鋼絲骨架的質量。現有技術當中汽車座椅鋼絲通過強力磁鐵吸緊，然后焊接。由于焊接時產生高溫，使得強力磁鐵的吸力減弱或者消磁，座椅鋼絲定位不準，機器人焊接容易漏焊，焊接產品的一致性差。

因此，現有技術中焊接汽車座椅骨架中座椅鋼絲時存在著汽車座椅鋼絲定位不準、容易產生漏焊，產品一致性差等問題。

發明內容

為解決現有技術當中焊接汽車座椅骨架中的座椅鋼絲時存在著汽車座椅鋼絲定位不準、容易產生漏焊，產品一致性差等問題，本實用新型提出一種用于焊接汽車座椅骨架中座椅鋼絲的定位機構。

本實用新型的用于焊接汽車座椅骨架中的座椅鋼絲的定位機構，其特征在于：包括基座、固定設置于基座上的定位裝置、固定設置的氣缸、連接氣缸與定位裝置的拉索組件；所述定位裝置包括固定設置的定位塊、鉸接于定位塊上的壓塊、設置于定位塊與壓塊之間的彈簧；所述定位塊豎直開設有凹槽，在所述凹槽頂部的槽壁上設置有卡合鋼絲的卡合槽；所述壓塊嵌于凹槽內，所述壓塊通過銷軸鉸接于凹槽槽壁的中部，所述壓塊的上部設置有與所述卡合槽相互配合的、將鋼絲卡合在卡合槽中的卡扣；所述彈簧設置于凹槽內下部，其兩端分別抵于凹槽的槽壁和壓塊上；所述拉索組件包括拉索、包裹于拉索上的拉索外套、與氣缸活塞固定連接的連接板和與連接板相對的固定板；所述拉索的一端穿過彈簧和定位塊與壓塊底部固定連接，拉索的另一端與連接板固定連接；所述拉索外套的一端抵于定位塊上，另一端固定在固定板上；所述拉索的數量與定位裝置的數量相匹配。

進一步，所述定位塊上端的卡合槽上設置有斜面Ⅰ，所述壓塊的卡扣上設置有斜面Ⅱ，所述卡合槽為斜面Ⅰ與斜面Ⅱ形成的V型槽。

進一步，所述拉索組件的連接板和固定板相互平行設置，且相對設置有若干拉索通過的通孔。

進一步，還包括設置于底座上的定位座，所述定位座包括可豎直調節上下高度的L座、設置于L座上可水平調節的連接塊，所述定位塊固定于連接塊上。

本實用新型的用于焊接汽車座椅骨架中的座椅鋼絲的定位機構的有益技術效果是焊接時使汽車座椅骨架中的座椅鋼絲固定牢靠，產品一致性好。

附圖說明

附圖1為本實用新型的立體圖；

附圖2為附圖1的俯視圖；

附圖3為附圖2中A-A處的剖面圖；

附圖4為附圖1的正視圖；

附圖5為附圖4中B-B處的剖面圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型的發明內容作進一步的詳細描述。應理解，本實用新型的實施例只用于說明本實用新型而非限制本實用新型，在不脫離本實用新型技術思想的情況下，根據本領域普通技術知識和慣用手段，做出的各種替換和變更，均應包括在本實用新型的范圍內。

附圖1為本實用新型的立體圖；附圖2為附圖1的俯視圖；附圖3為附圖2中A-A處的剖面圖；附圖4為附圖1的正視圖；附圖5為附圖4中B-B處的剖面圖。附圖中，1為基座，21為定位塊，22為壓塊，23為彈簧，24凹槽，25卡合槽，26銷軸，27卡扣，28為斜面Ⅰ，29為斜面Ⅱ，3為氣缸，41為拉索，42為拉索外套，43為固定板，44為連接板，45通孔，5為L座，6為連接塊。