[實(shí)用新型]一種用于車門的自動(dòng)吸合鎖扣

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520403982.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN204691477U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田青;孫海濤;戴譯寧;丁偉;程榮凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海翼銳汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): E05B85/00
• 分類號(hào): E05B85/00;E05B79/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車門的自動(dòng)吸合鎖扣。

背景技術(shù)

隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，用戶對(duì)舒適性的要求進(jìn)一步提高，汽車車門自動(dòng)吸合功能越來(lái)越成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。

目前，市場(chǎng)上的具備此功能的整車產(chǎn)品還不是很廣泛，且以開發(fā)新型車門鎖系統(tǒng)為主。這樣會(huì)造成門鎖系統(tǒng)重復(fù)開發(fā)、重新認(rèn)證及改動(dòng)周邊車身環(huán)境等，造成開發(fā)周期及成本非常高，也具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)在不改變車門鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前提下使得車門能夠自動(dòng)吸合的目的，本實(shí)用新型提供一種用于車門的自動(dòng)吸合鎖扣，具有通用性強(qiáng)、占用空間小、便于布置的顯著優(yōu)點(diǎn)。

上述的一種用于車門的自動(dòng)吸合鎖扣，包括鎖扣安裝支架、拉索機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拉索機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均安裝于鎖扣安裝支架上；其中，所述拉索機(jī)構(gòu)包括拉索和拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩，所述拉索依次穿過(guò)拉索復(fù)位彈簧、拉索球頭固定端、拉索固定端以及拉索導(dǎo)套；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)固定銷軸固定于鎖扣安裝支架上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉索移動(dòng)桿、連桿、傳動(dòng)塊以及轉(zhuǎn)臂，所述拉索移動(dòng)桿通過(guò)第三銷軸與連桿的一端相鉸接，所述連桿的另一端通過(guò)第二銷軸與傳動(dòng)塊相鉸接，所述傳動(dòng)塊還通過(guò)第一銷軸與轉(zhuǎn)臂相鉸接，所述轉(zhuǎn)臂與移動(dòng)鎖扣以及移動(dòng)鎖扣導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)相鉸接；

所述鎖扣安裝支架上還設(shè)置有拉索移動(dòng)限位銷、復(fù)位拉簧以及鎖扣上蓋板，所述拉索移動(dòng)限位銷上套有復(fù)位卷簧。

上述設(shè)備中，所述拉索限位銷通過(guò)第四銷軸與鎖扣安裝支架相鉸接。

上述設(shè)備中，所述鎖扣安裝支架、連桿機(jī)構(gòu)固定銷軸、轉(zhuǎn)臂、第一銷軸、傳動(dòng)塊、第四銷軸、復(fù)位卷簧以及復(fù)位拉簧共同構(gòu)成鎖死及復(fù)位機(jī)構(gòu)。

上述設(shè)備中，所述拉索、拉索固定端、拉索導(dǎo)套、拉索球頭固定端、拉索移動(dòng)桿、拉索復(fù)位彈簧以及拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩共同構(gòu)成繩索傳動(dòng)及復(fù)位機(jī)構(gòu)。

上述設(shè)備中，所述鎖扣安裝支架、拉索移動(dòng)桿以及拉索移動(dòng)限位銷共同構(gòu)成移動(dòng)限位機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：本實(shí)用新型提供了一種用于車門的自動(dòng)吸合鎖扣，通過(guò)采用了繩索傳動(dòng)的方式，可以在不改變目前所用車門鎖系統(tǒng)的前提下實(shí)現(xiàn)車門自動(dòng)吸合的功能，從而節(jié)省了整套門鎖開發(fā)的費(fèi)用；同時(shí)具備了通用性強(qiáng)、占用空間小、便于布置等顯著優(yōu)點(diǎn)，并最終達(dá)到了降低生產(chǎn)成本和適配多種車型等目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型中自動(dòng)吸合鎖扣的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中自動(dòng)吸合鎖扣的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中自動(dòng)吸合鎖扣的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中自動(dòng)吸合鎖扣的R向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中自動(dòng)吸合鎖扣的使用狀態(tài)參考圖；

圖6是本實(shí)用新型中自動(dòng)吸合鎖扣的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型記載了一種用于車門的自動(dòng)吸合鎖扣，其外部結(jié)構(gòu)如圖1、圖2以及圖3所示，而其內(nèi)部結(jié)構(gòu)則如圖4所示，同時(shí)為了更加詳細(xì)的進(jìn)行說(shuō)明，還附加了爆炸圖，具體如圖6所示；即主要包括鎖扣安裝支架1、拉索機(jī)構(gòu)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且拉索機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均安裝于鎖扣安裝支架1上；

其中，拉索機(jī)構(gòu)包括拉索7和拉索復(fù)位彈簧護(hù)罩6，且拉索7依次穿過(guò)拉索復(fù)位彈簧22、拉索球頭固定端21、拉索固定端8以及拉索導(dǎo)套9；

同時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)固定銷軸11固定于鎖扣安裝支架1上，且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉索移動(dòng)桿4、連桿16、傳動(dòng)塊14以及轉(zhuǎn)臂12；具體為：拉索移動(dòng)桿4通過(guò)第三銷軸17與連桿16的一端相鉸接，而連桿16的另一端則通過(guò)第二銷軸15與傳動(dòng)塊14相鉸接，且傳動(dòng)塊14還通過(guò)第一銷軸13與轉(zhuǎn)臂12相鉸接，從而形成傳動(dòng)的效果；并且，轉(zhuǎn)臂12還與移動(dòng)鎖扣3以及移動(dòng)鎖扣導(dǎo)向限位機(jī)構(gòu)10相鉸接；