[實用新型]車輪外傾角調節機構

有效

• 申請號: 201520402378.4
• 申請日: 2015-06-11
• 公開（公告）號: CN204775464U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 林涌周;王更勝;肖湘;黃廣三
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D17/00
• 分類號: B62D17/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林;朱業剛

技術領域

本實用新型屬于汽車多連桿后懸架技術領域，特別是涉及一種車輪外傾角調節機構。

背景技術

多連桿獨立懸架具有結構緊湊、占用空間小及非簧載質量低等特點，是目前市場主流的中高級轎車廣泛采用的后懸架形式。多連桿懸架的運動特性與車輪定位參數密切相關，通過四輪定位的合理設置和運動變化特性的有效控制，不僅能夠獲得較好的操縱穩定性和舒適性，而且可以有效提高懸架零部件的耐久性能和輪胎的使用壽命。但由于該類懸架零部件較多且尺寸鏈復雜，容易造成懸架裝配完成后累積公差超過設計要求，難以保證車輪定位參數都滿足車輛的使用要求。同時，車輛在行駛一定里程后車輪定位參數也會發生變化，因此，需要在該類懸架中設置四輪定位參數的調節機構以進行車輪外傾角調整和修正。

中國專利申請CN201530416U公開了一種車輪外傾角調節裝置，采用增加導向塊的方法，通過單側偏心螺栓實現外傾可調，該結構簡單緊湊，但需要額外增加導向塊，且可調外傾角范圍較小，且無法根據調整范圍需求精確設計；并且單側導向方式，容易導致偏心螺栓力矩衰減。

中國專利申請CN103448500A公開了一種車輪外傾角調節裝置，減振器和轉向節通過安裝支架連接，其轉向節上設有穿過安裝壁的螺紋孔，通過螺紋孔內沿孔向移動的調節元件調節，所述調節元件可與第一安裝壁抵觸使減振器傾斜，從而改變減振器的裝配角度。該結構簡單緊湊，但減振器支架與轉向節之間的間隙配合容易導致結構的失效，并導致相關異響等問題產生。不適用于量產階段的實施。

中國專利申請CN104309688A公開了一種獨立懸架車輪調整外傾角和后傾角結構，通過下擺臂與副車架連接的前套筒、后套筒上設置的凸輪軸調節結構，實現外傾角和后傾角可調。但該結構實現機構復雜，且外傾角和后傾角不能獨立調節。

CN201530416U公開的車輪外傾角調節裝置采用偏心螺栓調節外傾角，其多用于前懸架，對于多連桿后懸架的應用相對較少。同時，需要額外增加零部件以實現導向和限位功能，增加了實施的復雜性和制造成本。另外，現有的偏心螺栓式調節機構，無法可靠保證偏心螺栓的平行導向，容易導致偏心螺栓的失效和力矩衰減。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有的車輪外傾角調節機構需要額外增加零部件以實現導向和限位功能，導致實施困難及成本增加的缺陷，提供一種車輪外傾角調節機構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種車輪外傾角調節機構，包括后軸節、后上擺臂、偏心螺栓、偏心墊片及螺母，所述后軸節上設置有連接支耳，所述連接支耳包括間隔的第一縱壁及第二縱壁，所述第一縱壁及第二縱壁上分別形成有第一長孔及第二長孔，所述第一縱壁遠離所述第二縱壁的一側形成有平行間隔的第一垂直限位邊及第二垂直限位邊，所述偏心螺栓包括偏心螺桿及連接在所述偏心螺桿一端的圓盤，所述偏心螺桿依次穿過所述第一長孔、后上擺臂的一端、第二長孔及偏心墊片并與所述螺母螺紋連接，進而將所述后上擺臂固定在所述后軸節上，所述圓盤的外邊緣與所述第一垂直限位邊及第二垂直限位邊接觸，所述第一長孔及第二長孔的長度大于所述偏心螺桿的中軸線與所述圓盤的中軸線的距離，所述第一長孔及第二長孔的寬度大于所述偏心螺桿的直徑。

進一步地，所述偏心螺栓還包括連接在所述圓盤外側且與所述偏心螺桿共軸心的螺母頭部。旋轉螺母頭部即可旋轉整個偏心螺栓。

進一步地，所述第一長孔及第二長孔的長度方向及寬度方向分別垂直和平行所述第一垂直限位邊。

進一步地，所述第一長孔及第二長孔的長度相同，所述第一長孔及第二長孔的兩端到所述第一垂直限位邊及第二垂直限位邊的距離相同。即，第一長孔及第二長孔分別位于所述第一縱壁及第二縱壁寬度方向上的中間位置。

進一步地，所述第一長孔及第二長孔的長度與所述偏心螺桿的直徑的差值大于或等于所述偏心螺桿的中軸線與所述圓盤的中軸線的距離的兩倍。這樣，所述第一長孔及第二長孔的長度能夠滿足偏心螺桿在第一長孔及第二長孔長度方向的兩端之間滑移，即偏心螺桿能夠旋轉360度。

進一步地，所述第一長孔及第二長孔均為中間長方形且兩端呈半圓形的長圓孔。這樣，在所述第一長孔及第二長孔的長度與所述偏心螺桿的直徑的差值等于或稍大于所述偏心螺桿的中軸線與所述圓盤的中軸線的距離的兩倍時，偏心螺桿在滑移至第一長孔及第二長孔的任意一端時，偏心螺桿的外周能與第一長孔及第二長孔的半圓部分表面具有較大的接觸面積，使得在該位置，偏心螺桿較為穩固。