[實用新型]汽車減震器導向器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520398967.X
• 申請日: 2015-06-10
• 公開（公告）號: CN204677674U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設計）人: 鄔賽堯
• 申請（專利權）人: 寧波金恒汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 張圓

1.一種汽車減震器導向器，包括導向器本體(1)，所述的導向器本體(1)的環(huán)形流道處沿周向對稱設有多個徑向出油槽，其特征在于：所述的導向器本體(1)上沿周向一體式模具成型有從導向器本體(1)端面貫穿設置的多個油孔(2)，且所述的油孔(2)由依次相連通的第一油孔(2.1)和第二油孔(2.2)組成，所述的第一油孔(2.1)的一側壁為平直設置的，且所述的第一油孔(2.1)的另一側壁與水平方向的夾角α為5～15°，所述的第二油孔(2.2)的一側壁為第一油孔(2.1)連貫設置的平直壁，且所述的第二油孔(2.2)的另一側壁與水平方向的夾角β為20～30°。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器導向器，其特征在于：所述的多個油孔(2)與所述的徑向出油槽一一對應設置。

3.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器導向器，其特征在于：所述的徑向出油槽及油孔(2)的數(shù)量均為三個，且三個徑向出油槽及三個油孔(2)沿所述的導向器本體(1)周向均勻設置。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器導向器，其特征在于：所述的第一油孔(2.1)的另一側壁與水平方向的夾角α為10°；所述的第二油孔(2.2)的另一側壁與水平方向的夾角β為25°。

5.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器導向器，其特征在于：所述的第一油孔(2.1)和第二油孔(2.2)的兩端及連接處均設有圓弧過渡段，且所述的圓弧過渡段的半徑為R0.4～1mm。