[實用新型]一種油電混合動力輸出系統

有效

• 申請號: 201520396891.7
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN204801486U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 胡小強
• 申請（專利權）人: 胡小強
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本申請涉及動力輸出設備技術領域，特別涉及一種油電混合動力輸出系統。

背景技術

目前，市場上的汽車、摩托車及三輪車等機動車主要以汽油柴油為燃料，在能源日趨緊缺的今天，以汽油柴油為燃料不僅使運輸成本上升，而且還會對空氣造成污染。汽車、摩托車及三輪車主要以無級變速器為基礎的變速原件，雖然市場上也存在有電動車，但是針對無級變速器的油電混合動力系統目前還沒有一個具體可行的技術方案。因此，亟需開發一種以無級變速器為基礎的新的動力輸出系統。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種油電混合動力輸出系統，主要以無級變速器為基礎，實現油電動力的混合互補輸出。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種油電混合動力輸出系統，包括：

燃油發動機；

無級變速器的主動輪；

連接所述燃油發動機與所述主動輪，將所述燃油發動機的動力輸出至所述主動輪的第一動力輸出軸；

與所述主動輪連接，由所述主動輪帶動的無級變速器的從動輪；

甩塊；

連接所述從動輪和所述甩塊，將所述從動輪的動力輸出至所述甩塊，使所述甩塊處于張開狀態的第二動力輸出軸；

與所述甩塊連接的離心輪，處于張開狀態的所述甩塊的動力輸出至所述離心輪；

電動機；

連接所述離心輪和所述電動機，輸出所述離心輪的動力和/或所述電動機的動力的第三動力輸出軸；

與所述第三動力輸出軸連接，將所述第三動力輸出軸的動力輸出至車輪的傳動結構。

優選的，無級變速器的主動輪與從動輪通過三角皮帶連接及傳動。

優選的，還包括：

一端與所述第三動力輸出軸連接，另一端與傳動結構連接的變速箱。

優選的，所述電動機包括：第四動力輸出軸。

優選的，還包括：

一端連接所述第三動力輸出軸，另一端連接所述第四動力輸出軸的超越離合器；其中，第四動力輸出軸為所述超越離合器的動力輸入端，第三動力輸出軸為所述超越離合器的動力輸出端。

優選的，還包括：

設置在所述變速箱內的倒檔裝置。

優選的，還包括：

與所述電動機及第三動力輸出軸連接的充電機。

與現有技術相比，本申請包括以下優點：

本申請提供的油電混合動力輸出系統，在燃油發動機的基礎上，動力通過無級變速器的主動輪與從動輪傳輸至第二動力輸出軸上。第二動力輸出軸通過甩塊及離心輪將動力輸出至第三動力輸出軸上。第三動力輸出軸與電動機連接，最終實現燃油發動機的動力與電動機的動力混合互補，實現油電的混合輸出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請提供的油電混合動力輸出系統的第一結構示意圖；

圖2為本申請提供的油電混合動力輸出系統的第二結構示意圖；

圖3為本申請提供的油電混合動力輸出系統的第三結構示意圖；

圖4為本申請提供的油電混合動力輸出系統的第四結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參見圖1至圖4，圖1為本申請提供的油電混合動力輸出系統的第一結構示意圖；圖2為本申請提供的油電混合動力輸出系統的第二結構示意圖；圖3為本申請提供的油電混合動力輸出系統的第三結構示意圖；圖4為本申請提供的油電混合動力輸出系統的第四結構示意圖。

如圖1所示，本申請提供了一種油電混合動力輸出系統，主要包括燃油發動機1、電動機2、無級變速器的主動輪3與從動輪4、第一動力輸出軸5、第二動力輸出軸6、第三動力輸出軸7及傳動結構8。

具體的，燃油發動機1與第一動力輸出軸5連接，并將動力通過第一動力輸出軸5輸出至無級變速器上。