[實用新型]一種半導體制冷的汽車冷卻水箱

有效

• 申請號: 201520392453.3
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204677276U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 徐煌
• 申請（專利權）人: 南京工業職業技術學院
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

技術領域

????本實用新型屬于冷卻系統領域，尤其是一種半導體制冷的汽車冷卻水箱。

背景技術

發動機冷卻系統的作用是在發動機運行時，保證發動機在最適宜的工作環境下工作，所有冷卻系統的好壞直接影響發動機的使用壽命和燃油經濟性。隨著發動機技術的發展，發動機的功率越來越大，要求冷卻系統的冷卻強度也越來越大。傳統的冷卻系統已經不能滿足大功率發動機的要求，從而汽車在行駛中經常出現發動機“開鍋”現象，進而減小發動機的使用壽命。

發明內容

為了增加發動機冷卻系統的冷卻強度，本實用新型的目的是提供一種半導體制冷的汽車冷卻水箱，該水箱通過半導體換熱原理，通過向半導體通入直流電，可將冷卻水的熱量換熱到散熱器中，工作可靠，且無噪聲，換熱效率高于普通風扇散熱，可以減小冷卻水箱體積，可以做為發動機冷卻水箱發展的一個方向。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種半導體制冷的汽車冷卻水箱，其特征在于：包括上水箱1、一組中間水箱10、下水箱3、散熱翅片9、制冷模塊11；所述中間水箱10與上水箱1和下水箱3相通，散熱翅片9設置在中間水箱10外側；所述制冷模塊11設于中間水箱10外表面與散熱翅片9之間；在上水箱1和下水箱3上設有水溫傳感器接口7，在上水箱1上設有用來注入冷卻液的水箱蓋2和與發動機冷卻水連接的進水口5，且在水箱蓋2處設有膨脹水箱接頭4；在下水箱3上設有制冷模塊線束管道15和出水口6。

所述中間水箱10為長方體，且內部設有若干層帶孔的擾流板12。

所述散熱翅片9由交叉的銅片焊接制成，兩端固定在肋板13上，且與制冷模塊11相接觸的面上設有用于固定制冷模塊11的凸出肋板14；散熱翅片9通過固定肋板14設于上水箱1和下水箱3之間。

所述制冷模塊11由一組制冷片串聯而成，且被壓緊于中間水箱10與散熱翅片9的夾層中，通過散熱翅片9上的凸出肋板14固定。

本實用新型結構設計結構緊湊，工作可靠，無噪聲，冷卻水箱冷卻強度高，減小了冷卻水箱的設計尺寸。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是中間水箱、散熱翅片及制冷模塊結構示意圖。

圖中，1-上水箱，2-水箱蓋，3-下水箱，4-膨脹水箱接頭，5-進水口，6-出水口7-水溫傳感器接口，9-散熱翅片，10-中間水箱，11-制冷模塊，12-擾流板，13-固定肋板，14-凸出肋板，15-制冷模塊線束管道。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種半導體制冷的汽車冷卻水箱，其特征在于：包括上水箱1、一組中間水箱10、下水箱3、散熱翅片9、制冷模塊11；所述中間水箱10與上水箱1和下水箱3相通，散熱翅片9設置在中間水箱10外側；所述制冷模塊11設于中間水箱10外表面與散熱翅片9之間；在上水箱1和下水箱3上設有水溫傳感器接口7，在上水箱1上設有用來注入冷卻液的水箱蓋2和與發動機冷卻水連接的進水口5，且在水箱蓋2處設有膨脹水箱接頭4；在下水箱3上設有制冷模塊線束管道15和出水口6。

所述中間水箱10為長方體，且內部設有若干層帶孔的擾流板12。

所述散熱翅片9由交叉的銅片焊接制成，兩端固定在肋板13上，且與制冷模塊11相接觸的面上設有用于固定制冷模塊11的凸出肋板14；散熱翅片9通過固定肋板14設于上水箱1和下水箱3之間。

所述制冷模塊11由一組制冷片串聯而成，且被壓緊于中間水箱10與散熱翅片9的夾層中，通過散熱翅片9上的凸出肋板14固定。

上水箱處設有發動機冷卻水進水口，冷卻水由進水口進入匯集在上水箱中，并通過上水箱設有的散熱水箱接口將冷卻水導入中間水箱；水箱蓋作用與傳統冷卻水箱蓋作用相同，膨脹水箱接頭主要接膨脹水箱；水溫傳感器接口用于水溫傳感器安裝。中間水箱內部設有多層帶孔的擾流板，增加冷卻水在中間水箱中停留的時間，提高散熱效果；中間水箱做成寬度4厘米的長方體，便于制冷模塊的安裝和增加冷卻水散熱面積。

散熱翅片由多條交叉的銅片焊接制成，且翅片的兩端固定肋板上，與制冷模塊相接觸的面設有凸出肋板，用于固定制冷模塊。制冷模塊由多片制冷片串聯而成，安裝在中間水箱與散熱翅片之間，通電后吸收中間水箱內部冷卻水熱量，將熱量傳遞至散熱翅片排到大氣中。