[實用新型]一種座式多節分體汽車衡

有效

• 申請號: 201520392427.0
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204788608U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 黃明
• 申請（專利權）人: 黃明
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及衡器領域，尤其涉及到一種座式多節分體汽車衡。

背景技術

現有汽車衡器秤臺通常由鋼板焊接而成，外形尺寸寬度一般在3m至4m，以3m寬的居多最常用，秤臺厚度0.3m至0.5m，長度由單節或多節拚接而成；每節長度在5m至8m之間,每節重量約3噸至5噸；由于外貿的發展和技術進步，現有我國越來越多汽車衡器出口國外，設備運輸通常由海路集裝箱運輸，而集裝箱標準尺寸寬度2.35m，高度2.4m，長度5.8m或12m，可見所有汽車衡器秤臺寬度尺寸都超過集裝箱寬度，都裝不上集裝箱，因此所有出口的汽車衡器秤臺都必須分體運輸；現有分體技術中，都是對秤體臺面寬度中間對稱一分為二，然后分體秤臺運輸到達現場后，在現場再把分體的兩個半臺面之間以各種方式連接起來；由于各個廠家對秤臺的分體方案有所不同，其恢復原形連接方式不同，這個過程往往花費很多時間，哪家連接方法復雜，多花費時間，哪家的勞動力成本就增加，影響競爭力；有的分體連接方法不合理，用一段時間就發生分體處連接螺栓被剪斷或拉斷等事故。

發明內容

本發明目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種座式多節分體汽車衡，所要解決技術問題是：所述的分體汽車衡便于集裝箱運輸；分體部件通用性強，可組裝形成系列化汽車衡，現場少用連接螺栓拚裝連接牢固方便；汽車衡縱、橫向限位螺栓能在線調節，不用停車就能調整，可實現一邊汽車過磅計量一邊調節限位螺栓。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案實現的：

一種座式多節分體汽車衡，包括兩個頭部接頭箱3、至少一個中間接頭箱4、至少兩對半秤臺2，所述的中間接頭箱放置在上述兩個頭部接頭箱之間；所述的半秤臺2一頭的臺座24和端板23緊靠在中間接頭箱4上，由半秤臺上的定位勾243和板勾2411勾搭在中間接頭箱上，并通過螺栓5把臺座和中間接頭箱連接起來；所述半秤臺另一頭的臺座與上述的一個頭部接頭箱3連接或與另一個中間接頭箱連接；所述半秤臺的臺座24上的定位勾和板勾勾搭在頭部接頭箱上并通過螺栓5與頭部接頭箱上面板連接；所述的頭部接頭箱兩端的限位調節座38上分別連接一個縱向限位螺栓6和一個橫向限位螺栓7；所述頭部接頭箱中的承重板33和中間接頭箱中的承重板43通過螺栓各連接一個稱重傳感器8，所述稱重傳感器的底座放置在基礎板上；所述半秤臺兩端臺座的側面用螺栓91連接著側蓋板9。

其中，所述的半秤臺2包括一塊面板25、兩片端板23、多條承重梁26，所述兩片端板23之間均布焊接多條承重梁26；所述的承重梁上部和端板上邊緣與上述面板25焊接；所述面板上設有吊裝孔251；所述兩片端板23分別縮進上述面板兩端相同的距離與面板焊接成兩個臺座24，這樣半秤臺兩端臺座制作對稱，現場拼裝通用性強；所述臺座由鋼板焊接成箱形結構；所述臺座上的小端板241的一邊設有向下的板勾2411用于勾住頭部接頭箱；所述臺座上的下底板242與面板25平行并與端板23垂直；所述下底板的一邊設有連接孔2421用于與頭部接頭箱上面板連接，所述下底板另一邊設一個向下的定位勾243用于勾住頭部接頭箱中的定位槽；所述的定位勾上設有導向斜角2431以便順利勾住定位槽；所述的小端板與端板以及面板之間，在板勾一側焊接一個連接板244，所述連接板上設置兩個螺紋孔2441用于連接側蓋板保持汽車衡外形美觀。

其中，所述的頭部接頭箱3由鋼板或由鋼板和型鋼組合焊接的箱形結構，包括兩塊側面板31、上面板36、兩個承重板33；所述側面板31兩端設置成斜口311擴大側面空間以方便安裝傳感器的操作；所述的兩塊側面板之間兩端分別焊接著承重板33；所述的承重板上設置有傳感器連接孔；所述的兩塊側面板31之間還焊接多片內隔板32以加強頭部接頭箱的強度和穩定性；所述的兩塊側面板上部焊接一塊比側面板長的上面板36；所述上面板兩端角落長出側面板部分各設一個缺口362用于半秤臺的板勾勾??；所述上面板兩端中間位置各設一個連接孔363用于與半秤臺螺栓連接；所述上面板中部設一個定位槽361用于兩個半秤臺的定位勾勾住；所述的側面板兩端的承重板33的側面和上面板之間各焊接一個限位調節座38，所述限位調節座上開設橫向限位螺孔381和縱向限位螺孔382，并且螺孔中心線上下錯開以免兩根限位螺栓相碰。