[實用新型]一種基于地鐵隧道同一時間多區間阻塞的通風系統

有效

• 申請號: 201520391469.2
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204783082U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鄭晉麗;郭子歡;閻正才
• 申請（專利權）人: 上海市隧道工程軌道交通設計研究院
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本實用新型涉及隧道通風系統，具體涉及一種基于地鐵隧道同一時間多區間阻塞的通風系統。

背景技術

隨著國民經濟發展，許多城市的道路擁堵問題日益突出；因而軌道交通則成為解決城市道路交通阻塞和居民乘車問題的有效途徑。地鐵列車因其載客量大，運營費用低，污染小能耗低的特點而大規模建設。值得注意的是，無論是地鐵站臺空間還是地鐵運行隧道空間，都屬于地下封閉空間，并存在較大的人流量；列車因故迫停在區間隧道超過一定時間,稱為區間發生阻塞,此時需對阻塞區間隧道進行通風。

地鐵列車運行中，難免存在某些原因使得列車未到站停止于站區隧道或區間隧道中。此時，列車空調的冷凝器不斷的散發熱量到隧道中，同時又無活塞風的流動，從而使列車周圍空氣溫度迅速升高，最終導致冷凝器停止工作，列車空調系統停機，列車內人員舒適度大幅度降低。因此，需要針對該事故工況，進行熱量的排放和新風的補充。

目前,區間阻塞通風模式按一條軌道交通線路同時僅有一處區間發生阻塞組織通風,并未具有針對同時多個區間發生阻塞的通風模式。

發明內容

本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種基于地鐵隧道同一時間多區間阻塞的通風方式系統，該通風系統是將相鄰車站內風機轉向設置為相反，以構成連續阻塞區間的隔站送排風模式。

本實用新型目的實現由以下技術方案完成：

一種基于地鐵隧道同一時間多區間阻塞的通風系統，其特征在于所述通風系統包括中央級BAS系統、以及分別設置于各車站內的風機和車站級BAS系統，各所述車站內的風機經線纜與所述車站級BAS系統相連接，各所述車站級BAS系統與中央級BAS系統相連接。

所述風機轉向制式為雙向可逆。

本實用新型的優點是，結構簡單，可以應對隧道內多處連續或不連續阻塞，確保各阻塞點均能有效通風，保證列車內人員的舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型中通風系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型中上、下行區間隧道阻塞示意圖；

圖3為本實用新型中單側區間隧道阻塞示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本實用新型的特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1-3，圖中標記1-7分別為：車站1、風機2、列車3、車站4、風機5、車站6、風機7。

實施例：如圖1所示，本實施例具體涉及一種基于地鐵隧道同一時間多區間阻塞的通風系統，該通風系統是針對地鐵線路內發生多處阻塞，即上、下行線或同一個行車方向上若干處連續或不連續區間發生列車迫停的情況，其具體組成如下：

隧道沿線分布有若干車站，每座車站內均設置有多個風機，各風機可進行正轉或反轉，即送風或排風，車站內各風機經線纜與該車站內的車站級BAS系統相連，同時各車站級BAS系統與中央級BAS系統相連；

其中，各車站級BAS系統可控制對應車站內各風機的轉向制式，即正轉或反轉，以使相鄰車站內風機轉向相反，以形成連續阻塞區間的隔站送排風模式；中央級BAS系統則用于確定發生阻塞的區域，并向各車站級BAS系統發送相應的控制指令以對風機進行控制；

本實施例中的BAS系統即環境與設備監控系統，該系統可全面對各地鐵車站照明設備、通風空調設備、給排水設備、屏蔽門系統、自動扶梯等等機電設備進行綜合管理監控，是地鐵系統正常和緊急運營的重要保障系統。

地鐵運營時，特別是發車對數密度較高時，一處車輛出現問題不能正常運營，不僅僅影響事故的一個區間，因事故大小、二次故障及管理人員應急水平等因素影響，往往會波及較大范圍甚至全線，出現多處發生阻塞。如圖1、2、3所示，本實施例中通風系統的工作方法包括如下步驟：

當列車3在隧道中因故迫停時，中央級BAS系統首先確定全線列車3的迫停區間；對連續幾個阻塞區間（或區域），中央級BAS系統確定阻塞區域的首尾車站，并向各車站級BAS系統發送開啟風機的控制指令，使第一個車站1中事故風機2排風，后續緊鄰車站4、6內的風機5、7順次送風、排風，直至該阻塞區域的最后一個車站，形成該連續阻塞區間（或區域）的隔站送排風模式；當然，也可以使第一個車站1中事故風機2送風，而后續緊鄰車站4、6內的風機5、7順次排風、送風，直至該該阻塞區域的最后一個車站，形成該連續阻塞區間（或區域）內的隔站送排風模式即可；

對于多處不連續區間，相當于上述區域阻塞僅有一個區間阻塞的特例，同樣按上述方式，第一個車站1事故風機2排風，第二個車站4事故風機5送風；