[實用新型]汽車試驗模態分析白車身定位裝置的支架結構

有效

• 申請號: 201520390815.5
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN204727494U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 孫思遠
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;涂三民

技術領域

本實用新型涉及一種支架結構，本實用新型尤其是涉及一種汽車試驗模態分析白車身定位裝置的支架結構。

背景技術

隨著社會經濟水平的不斷發展，汽車已經不僅僅是一種代步工具，消費者對汽車的各種性能要求越來越高，特別是轎車乘坐舒適性。為了滿足消費者的要求，汽車廠家加強了對汽車乘坐舒適性的重視，而與乘坐舒適性密切相關的就是汽車的NVH性能，而這又與白車身緊密相關。因此，研究白車身模態分析便愈加重要了。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種簡單緊湊、定位操作方便、定位精度高、適應范圍廣、安全可靠、可適用于各類汽車白車身試驗模態分析定位的汽車試驗模態分析白車身定位裝置的支架結構。

按照本實用新型提供的技術方案，所述汽車試驗模態分析白車身定位裝置的支架結構，它包括第一支撐架、第二支撐架、支撐橫梁、第一滾輪、第二滾輪、第一吊裝葫蘆與第二吊裝葫蘆；第一支撐架與第二支撐架呈間隔放置，在第一支撐架的頂端部固定有支撐橫梁，支撐橫梁的另一端固定在第二支撐架的頂端部，在支撐橫梁上設有第一滾輪與第二滾輪，在第一滾輪上連接有第一吊裝葫蘆，在第二滾輪上連接有第二吊裝葫蘆。

所述第一支撐架為三角支架，在第一支撐架上固定有第一加強桿，第一加強桿與該三角支架的底邊平行。

所述第二支撐架為三角支架，在第二支撐架上固定有第二加強桿，第二加強桿與該三角支架的底邊平行。

所述第一支撐架所在平面與第二支撐架所在平面呈平行設置。

所述支撐橫梁與第一支撐架所在平面垂直，所述支撐橫梁與第二支撐架所在平面垂直。

本實用新型簡單緊湊、定位操作方便、定位精度高、適應范圍廣、安全可靠，本實用新型可適用于各類汽車白車身試驗模態分析定位的汽車試驗模態分析白車身定位需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

該汽車試驗模態分析白車身定位裝置的支架結構，它包括第一支撐架1、第二支撐架2、支撐橫梁7、第一滾輪3、第二滾輪4、第一吊裝葫蘆5與第二吊裝葫蘆6；第一支撐架1與第二支撐架2呈間隔放置，在第一支撐架1的頂端部固定有支撐橫梁7，支撐橫梁7的另一端固定在第二支撐架2的頂端部，在支撐橫梁7上設有第一滾輪3與第二滾輪4，第一滾輪3、第二滾輪4均能沿著支撐橫梁7進行移動，在第一滾輪3上連接有第一吊裝葫蘆5，在第二滾輪4上連接有第二吊裝葫蘆6。

所述第一支撐架1為三角支架，在第一支撐架1上固定有第一加強桿8，第一加強桿8與該三角支架的底邊平行。

所述第二支撐架2為三角支架，在第二支撐架2上固定有第二加強桿9，第二加強桿9與該三角支架的底邊平行。

所述第一支撐架1所在平面與第二支撐架2所在平面呈平行設置。

所述支撐橫梁7與第一支撐架2所在平面垂直，所述支撐橫梁7與第二支撐架2所在平面垂直。

在進行汽車試驗模態分析白車身定位時，需同時使用兩個本實用新型的支架結構，第一支撐架1所在平面與第二支撐架2所在平面呈平行放置，支撐橫梁7垂直于第一支撐架1所在平面，支撐橫梁7垂直于第二支撐架2所在平面，支撐橫梁7的兩端與第一支撐架1、第二支撐架2固定，支撐橫梁7上放置第一滾輪3與第二滾輪4，在第一滾輪3上連接有第一吊裝葫蘆5，在第二滾輪4上連接有第二吊裝葫蘆6，一個本實用新型的支架結構放置于白車身車頭位置，另一個本實用新型的支架結構放置于白車身車尾位置，這樣兩個第一吊裝葫蘆5、兩個第二吊裝葫蘆6分別固定于白車身的左前方、右前方、左后方和右后方，使白車身平穩懸置離地面一定距離。