[實用新型]一種基于物聯網的航空發動機控制系統

有效

• 申請號: 201520390666.2
• 申請日: 2015-06-08
• 公開（公告）號: CN204729175U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 崔暢;陸夢翔;何守義
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于物聯網的航空發動機控制系統，其特征在于，包括無線連接的智能通訊終端(1)和發動機控制系統，所述發動機控制系統包括中央控制系統(3)、與中央控制系統(3)連接的無線通訊模塊(2)、發動機位置調節模塊(4)、發動機位置檢測模塊(5)和發動機驅動控制模塊(6)；

所述發動機位置檢測模塊(5)包括發動機位置檢測電路，所述發動機位置檢測電路包括第一運算放大器(U1)、第二運算放大器(U2)、第三運算放大器(U3)、第四運算放大器(U4)、第一雙二極管(U5)、第一穩壓三極管(U6)、第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6)、第七電阻(R7)、第八電阻(R8)、第九電阻(R9)、第十電阻(R10)、第十一電阻(R11)、第十二電阻(R12)、第十三電阻(R13)、第十四電阻(R14)和傳感器(X1)，所述第一運算放大器(U1)的反相輸入端通過第六電阻(R6)接地，所述第一運算放大器(U1)的反相輸入端通過傳感器(X1)與第一運算放大器(U1)的輸出端連接，所述第一運算放大器(U1)的輸出端通過第七電阻(R7)和第九電阻(R9)的串聯電路接地，所述第一運算放大器(U1)的同相輸入端通過第三電阻(R3)接地，所述第一運算放大器(U1)的同相輸入端通過第二電阻(R2)和第一電阻(R1)的串聯電路外接12V直流電壓電源，所述第一運算放大器(U1)的同相輸入端通過第二電阻(R2)與第一穩壓三極管(U6)的輸出端連接，所述第一穩壓三極管(U6)的輸入端外接12V直流電壓電源，所述第一穩壓三極管(U6)的接地端接地，所述第二運算放大器(U2)的同相輸入端通過第五電阻(R5)接地，所述第二運算放大器(U2)的同相輸入端通過第四電阻(R4)與第一穩壓三極管(U6)的輸出端連接，所述第二運算放大器(U2)的反相輸入端與第二運算放大器(U2)的輸出端連接，所述第二運算放大器(U2)的同相輸入端通過第八電阻(R8)與第三運算放大器(U3)的同相輸入端連接，所述第一運算放大器(U1)的輸出端通過第七電阻(R7)與第三運算放大器(U3)的反相輸入端連接，所述第三運算放大器(U3)的同相輸入端通過第十電阻(R10)與第三運算放大器(U3)的輸出端連接，所述第三運算放大器(U3)的輸出端通過第十一電阻(R11)與第四運算放大器(U4)的反相輸入端連接，所述第四運算放大器(U4)的同相輸入端通過第十二電阻(R12)接地，所述第四運算放大器(U4)的反相輸入端通過第十四電阻(R14)和第十三電阻(R13)組成的串聯電路與第四運算放大器(U4)的輸出端連接，所述第四運算放大器(U4)的輸出端通過第十三電阻(R13)與第一雙二極管(U5)的輸出端連接，所述第一雙二極管(U5)的接地端接地，所述第一雙二極管(U5)的電源端外接5V直流電壓電源。

2.如權利要求1所述的基于物聯網的航空發動機控制系統，其特征在于，所述第一運算放大器(U1)、第二運算放大器(U2)、第三運算放大器(U3)和第四運算放大器(U4)的型號均為OP07，所述第一穩壓三極管(U6)的型號為AD581，所述第一雙二極管(U5)的型號為BAT54S。

3.如權利要求1所述的基于物聯網的航空發動機控制系統，其特征在于，所述無線通訊模塊(2)通過WIFI傳輸信號。

4.如權利要求1所述的基于物聯網的航空發動機控制系統，其特征在于，所述智能通訊終端(1)為智能手機。