[實用新型]用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置

有效

• 申請號: 201520390059.6
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN204877611U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 高志男;高品佳;高娜
• 申請（專利權）人: 高志男
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N5/02
• 代理公司: 北京同匯友專利事務所(普通合伙) 11136
• 代理人: 高云瑞;楊宗潤

1.用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，具有外包隔熱層的殼體、蓄熱換熱器、電加熱器及電控機構，其特征在于：所述殼體由主體及分別密封性焊接在主體的兩端口上的尾氣的左、右接口組成；所述主體由外向內依次由外蓄熱換熱筒、導氣筒、內蓄熱換熱筒及支承芯管組成；外蓄熱換熱筒由外筒、1號內筒及左、右外端蓋組成，外蓄熱換熱筒內固裝有波紋板狀刺片填料，同時還裝有用于能自動吸收并貯存汽車尾氣排放的高溫熱量、并能對汽車尾氣自動加熱升溫的相變蓄熱材料；導氣筒由1號、2號內筒及位于1號、2號內筒之間的電加熱器套筒組成，1號、2號內筒分別與電加熱器套筒的外壁、里壁組成1號、2號內腔，1號、2號內腔中分別固裝著蜂窩填料體；電加熱器套筒中密封絕緣式固裝有規則分布的電加熱體，并有相應的電源引出線，所述尾氣的左、右接口分別密封性焊接在1號內筒兩端的外延口上；內蓄熱換熱筒由2號內筒、支承芯管、右內端蓋及左端錐型導氣體組成，2號內筒與支承芯管之間固裝有波紋板狀剌片填料，同時還裝有用于能自動吸收并貯存汽車尾氣排放的高溫熱量、并能對汽車尾氣自動加熱升溫的相變蓄熱材料。

2.根據權利要求1所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于：電加熱器套筒(11)中密封絕緣式固裝有規則分布的電加熱體(13)的具體結構為，電加熱體(13)呈具有彈性的蛇形，各電加熱體(13)上均套裝有絕緣瓷環(20)，所用電加熱體(13)均布式裝在電加熱套筒(11)中，并且均布并聯式焊接在電源引出線(14)上，電加熱器套筒(11)的空腔中通過左、右封板(21、22)封裝有絕緣而導熱的鎂粉(23)，電源引出線(14)經右封板(22)引出，并通過尾氣的右接口(18)上的電源接口(24)引入外接電源；在尾氣的右接口(18)中還裝有自動開、關電加熱體(13)的溫控器(25)。

3.根據權利要求1或2所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于：波紋板狀刺片填料(9)的結構為，波紋板狀刺片填料(9)以厚度為0.3～0.8mm的不銹鋼板整體加工而成，并卷成1號圓環筒(26)，其1號波高h₁需保證波紋板狀刺片填料(9)以1號圓環筒(26)型軸向插入外蓄熱換熱筒(2)或內蓄熱換熱筒(4)的相應內腔中時，其波峰及波谷均必須能接觸相應內腔的里、外側壁，以便波紋板狀刺片填料(9)可靠釬焊在相應內腔中；1號圓環筒(26)的1號軸向長度L₁應保證其軸向插入外蓄熱換熱筒(2)或內蓄熱換熱筒(4)的相應內腔中時，1號圓環筒(26)的兩端分別距外蓄熱換熱筒(2)的左、右外端蓋(8)或距內蓄熱換熱筒(4)的右內端蓋(15)、左內端口均具有間距m。

4.根據權利要求1或2所述的用于汽車尾氣排放并帶蓄熱換熱器的加熱升溫裝置，其特征在于：蜂窩填料體(12)的結構為，蜂窩填料體(12)以厚度為0.03～0.12的不銹鋼板加工而成，以2號圓環筒(29)型軸向插入導氣筒(3)的1號內腔(30)中并相互焊接在一起，2號圓環筒(29)由波紋板(27)平鋪在平板(28)上一起卷制而成；2號圓環筒(29)插入導氣筒(3)的1號內腔30中時，波紋板(27)的波峰、波谷均必須能接觸在被卷繞的平板(28)上，2號圓環筒(29)的外圓層平板(28)必須緊挨著導氣筒(3)的1號內腔(30)的外側壁，2號圓環筒(29)的內圓層波紋板(27)的波峰必須緊挨著導氣筒(3)的1號內腔(30)的里側壁；2號圓環筒(29)的2號軸向長度L₂應保證其軸向插入導氣筒(3)的內腔中時，2號圓環筒(29)的兩端應位于電加熱器套筒(11)的左、右兩端口面之內；導氣筒(3)的2號內腔(31)中固裝著的蜂窩填料體(12)的結構與1號內腔(30)中類同。