[實用新型]一種車窗玻璃升降器的滑輪

有效

• 申請號: 201520384780.4
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN204703661U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 白平;陳乃華;張維星
• 申請（專利權）人: 瑞安市益華汽車配件有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05F11/48
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

本實用新型涉及一種車窗玻璃升降器的滑輪。

背景技術

傳統的車窗玻璃升降器的滑輪裝置，其滑輪只在外周設置一個引線槽，其存在鋼絲不能方便倒入滑輪引線槽的缺點。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種鋼絲能夠方便倒入滑輪引線槽并由出線孔引出的車窗玻璃升降器的滑輪。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車窗玻璃升降器的滑輪，包括本體，所述本體的外周設置有第一環狀凸筋與第二環狀凸筋，所述第一環狀凸筋與第二環狀凸筋之間設置有第一環狀引線槽，所述本體的頂壁設置有凸臺，所述凸臺頂部設置有第三環狀凸筋，所述第三環狀凸筋與本體的頂壁之間設置有第二環狀引線槽，所述第一環狀引線槽與第二環狀引線槽之間通過傾斜設置的第一斜槽相連接。

通過采用上述技術方案，導入鋼絲時，先由容置腔的開口處將鋼絲導入第二環狀引線槽，由于第一斜槽的作用，鋼絲便能自動導入第一環狀引線槽內，然后鋼絲便能由出線孔導出，使鋼絲在松弛狀態下通過第一環狀引線槽的旋轉自動導入第二環狀引線槽并張緊，使用后可大大降低升降器組裝難度。因此，本實用新型技術方案，具有鋼絲能夠方便倒入滑輪引線槽并由出線孔引出的效果。

本實用新型可進一步設置：所述第一環狀引線槽與第二環狀引線槽呈同軸設置，所述第二環狀引線槽的直徑小于所述第一環狀引線槽的直徑，并且所述第三環狀凸筋的直徑小于第一環狀凸筋的直徑。

通過采用上述技術方案，由于第二環狀引線槽的直徑小于第一環狀引線槽的直徑，第三環狀凸筋的直徑小于第一環狀凸筋的直徑，鋼絲便能更加方便的由第二引線槽導入。

本實用新型可進一步設置：所述第一環狀引線槽與第一斜槽的連接處相對第一斜槽另一側通過第二斜槽與所述第二環狀引線槽相連接。

通過采用上述技術方案，鋼絲正反方向導入都能夠通過第一斜槽或第二斜槽導入第一環狀引線槽，從而進一步使得鋼絲能夠方便倒入滑輪引線槽并由出線孔引出。

本實用新型可進一步設置：所述第三環狀凸筋對應第一環狀引線槽與第一斜槽的連接處位置設置有徑向凸出的凸塊，所述凸塊的外壁至所述本體軸線的距離與所述第一環狀凸筋的外壁至所述本體軸線的距離呈相等設置。

通過采用上述技術方案，由于凸塊的作用，防止鋼絲導入時由第二環狀引線槽脫出。

本實用新型可進一步設置：所述本體的一端面上凸設有減摩環。

通過采用上述技術方案，降低滑輪底面與升降器其它零件的接觸面積，減少摩擦阻力。

本實用新型可進一步設置：所述本體設置有軸孔，所述軸孔的內壁設置有儲油槽。

通過采用上述技術方案，讓潤滑脂集中大量儲存，使長期使用中潤滑更加充分，降低使用噪音及增加使用壽命。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構圖；

圖2為本實用新型實施例的局部爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例的本體結構圖。

具體實施方式

參見附圖1至附圖3，本實用新型公開的車窗玻璃升降器的滑輪，包括本體2，所述本體2的外周設置有第一環狀凸筋201與第二環狀凸筋202，所述第一環狀凸筋201與第二環狀凸筋202之間設置有第一環狀引線槽203，所述本體2的頂壁設置有凸臺204，所述凸臺204頂部設置有第三環狀凸筋205，所述第三環狀凸筋205與本體2的頂壁之間設置有第二環狀引線槽206，所述第一環狀引線槽203與第二環狀引線槽206之間通過傾斜設置的第一斜槽207相連接。本實施例本體2裝配在滑輪座1內，所述滑輪座1設置有容置本體2的并設有開口101的容置腔102以及與所述容置腔102相導通的出線孔103，所述本體2可轉動設置在所述滑輪座1的容置腔102內。通過采用上述技術方案，導入鋼絲時，先由容置腔202的開口201處將鋼絲導入第二環狀引線槽206，由于第一斜槽207的作用，鋼絲便能自動導入第一環狀引線槽203內，然后鋼絲便能由出線孔103導出，使鋼絲在松弛狀態下通過第一環狀引線槽203的旋轉自動導入第二環狀引線槽206并張緊，使用后可大大降低升降器組裝難度。因此，本實用新型技術方案，具有鋼絲能夠方便倒入滑輪引線槽并由出線孔103引出的效果。