[實用新型]機(jī)油濾清器和前端蓋集成模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520382927.6
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204783166U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊寶丹;王進(jìn)峰;張英
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03;F02F7/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張曰俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)油濾清器和前端蓋集成模塊。

背景技術(shù)

現(xiàn)有發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器多數(shù)為獨立安裝，一般采用螺栓使機(jī)油濾清器固定在發(fā)動機(jī)氣缸體或者單獨的機(jī)油濾清器座上面。同時為防止結(jié)合面的機(jī)油泄露，一般采用墊片或者橡膠密封圈來保證密封效果。這就導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的零部件較多，零部件數(shù)量越多，失效風(fēng)險較大。同時使用墊片或者橡膠密封圈保證結(jié)合面的密封，也有一定的漏油風(fēng)險。

另外，一般發(fā)動機(jī)的主油道限壓閥獨立安裝在氣缸體或者其他零部件上面，需單獨的油路控制主油道限壓閥的開啟與關(guān)閉，復(fù)雜的油道使氣缸體工藝復(fù)雜，鑄造以及加工困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種機(jī)油濾清器和前端蓋集成模塊，以解決現(xiàn)有的機(jī)油濾清器獨立安裝，零部件較多，且結(jié)合面有漏油風(fēng)險的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：機(jī)油濾清器和前端蓋集成模塊，包括機(jī)油濾清器和前端蓋，所述機(jī)油濾清器的殼體固定安裝于所述前端蓋的上部；所述前端蓋上設(shè)有相互連通的機(jī)油進(jìn)油口、濾清前油道和濾清器高壓油腔，所述機(jī)油進(jìn)油口位于所述前端蓋的底部，所述濾清器高壓油腔位于所述前端蓋的上部，所述濾清器高壓油腔與所述機(jī)油濾清器的進(jìn)油口相連通；所述前端蓋的上部還設(shè)有相互連通的濾清后油道、橫油道和機(jī)油出油口，所述濾清后油道連通所述機(jī)油濾清器的出油口。

作為一種改進(jìn)，所述前端蓋的上部還設(shè)有用于控制主油道限壓閥開啟與關(guān)閉的控制油路，所述控制油路包括泄油道和與所述濾清器高壓油腔相連通的濾清器泄油道，所述泄油道和濾清器泄油道之間設(shè)有主油道限壓閥通道，所述主油道限壓閥通道內(nèi)滑動安裝有所述主油道限壓閥；所述主油道限壓閥通道通過主油道壓力反饋油道與一高壓油腔連通，所述高壓油腔連通發(fā)動機(jī)主油道。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述橫油道的延伸方向與所述機(jī)油濾清器的殼體的軸線方向相垂直；所述主油道限壓閥通道位于所述橫油道的下方，且所述主油道限壓閥通道與所述橫油道平行設(shè)置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述主油道壓力反饋油道設(shè)置在所述主油道限壓閥通道的一端，所述主油道限壓閥通道的另一端設(shè)有限壓閥泄油道，所述泄油道靠近所述主油道限壓閥通道的中部設(shè)置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述泄油道、限壓閥泄油道和主油道壓力反饋油道均與所述主油道限壓閥通道垂直設(shè)置。

采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：由于機(jī)油濾清器和前端蓋集成模塊包括機(jī)油濾清器和前端蓋，所述前端蓋上設(shè)有相互連通的機(jī)油進(jìn)油口、濾清前油道和濾清器高壓油腔，所述濾清器高壓油腔與所述機(jī)油濾清器的進(jìn)油口相連通；所述前端蓋的上部還設(shè)有相互連通的濾清后油道、橫油道和機(jī)油出油口，所述濾清后油道連通所述機(jī)油濾清器的出油口，因而機(jī)油自機(jī)油泵出口，通過機(jī)油進(jìn)油口進(jìn)入濾清前油道，進(jìn)而進(jìn)入濾清器高壓油腔，機(jī)油通過機(jī)油濾清器的進(jìn)油口進(jìn)入機(jī)油濾清器的濾芯進(jìn)行濾清后，從機(jī)油濾清器的出油口進(jìn)入濾清后油道，進(jìn)而進(jìn)入橫油道，通過機(jī)油出油口進(jìn)入機(jī)體，完成潤滑系統(tǒng)的機(jī)油濾清循環(huán)。本實用新型提供的機(jī)油濾清器和前端蓋集成模塊將機(jī)油濾清器與前端蓋集成在一起，減少了零部件數(shù)量；并且無結(jié)合面，減少漏油情況的發(fā)生，降低了因零部件數(shù)量較多帶來的失效風(fēng)險。

由于所述前端蓋的上部還設(shè)有控制油路，所述控制油路設(shè)計了泄油道、與所述濾清器高壓油腔相連通的濾清器泄油道、主油道限壓閥通道、主油道壓力反饋油道和高壓油腔，因而當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)體主油道壓力超過設(shè)定值時，高壓機(jī)油通過高壓油腔和主油道壓力反饋油道進(jìn)入主油道限壓閥通道，推動其中的主油道限壓閥向下移動，從而連通濾清器泄油道與泄油道，使濾清器高壓油腔內(nèi)多余的機(jī)油通過濾清器泄油道與泄油道泄掉，使少量的機(jī)油進(jìn)入氣缸體，降低氣缸體內(nèi)油壓，保持發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油壓力正常。本實用新型提供的機(jī)油濾清器和前端蓋集成模塊還集成了主油道限壓閥功能，可通過主油道壓力的反饋，控制進(jìn)入機(jī)油濾清器的機(jī)油流量，使多余的機(jī)油不進(jìn)行后續(xù)的冷卻，減少不必要的能量流失，從而達(dá)到節(jié)能的效果。

由于所述主油道限壓閥通道的另一端設(shè)有限壓閥泄油道，將通過主油道限壓閥和主油道限壓閥通道間隙進(jìn)入彈簧處的機(jī)油泄掉，防止形成密閉的油腔。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1的局部剖視圖；

圖5是圖3中A-A剖視圖；

圖6是圖3中B-B剖視圖；

圖7是圖6中C-C剖視圖；