[實用新型]一種汽車A柱總成

有效

• 申請號: 201520382283.0
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204701666U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 王鋰君;解保新;周思為
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車車身領域，特別涉及一種汽車A柱總成。

背景技術

A柱是汽車車身左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，A柱的頂端分別與前風窗以及防滾柱連接；A柱的設計要考慮舒適性及安全性，在保證對駕駛者的視野范圍的影響盡量減小的前提下，A柱作為前碰主要的受力位置，其與前風窗以及防滾柱的結合處的強度直接影響到車身的碰撞能力，然而目前很多汽車A柱與前風窗以及防滾柱的結合處存在剛度、強度不足的問題，因此A柱的結構設計成為白車身設計的關鍵點。

實用新型內容

本實用新型提供了一種汽車A柱總成，其目的是為了解決目前很多汽車A柱與前風窗以及防滾柱的結合處存在剛度、強度不足的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車A柱總成。

包括：A柱本體、A柱外板、連接上板以及連接下板；

連接上板包括：第一結構部、第二結構部以及位于第一結構部與第二結構部之間的第一凸起結構；第一結構部固定在防滾柱的上端面，第二結構部固定在前風窗上橫梁的上端面；

連接下板包括：第三結構部、第四結構部、第五結構部以及位于第三結構部、第四結構部、第五結構部中心的第二凸起結構；第三結構部固定在防滾柱下端面的內側，第四結構部固定在A柱本體的內側，第五結構部固定在前風窗上橫梁的下端面；

A柱外板包括：第六結構部、第七結構部以及位于第六結構部與第七結構部之間的第三凸起結構；第六結構部固定在A柱本體的外側，第七結構部固定在防滾柱下端面的外側；

第一凸起結構、第二凸起結構以及第三凸起結構相互配合形成一封閉的空腔結構；

連接上板與連接下板的結合處通過焊接形成第一翻邊結構；A柱外板與連接下板的結合處通過焊接形成第二翻邊結構；連接上板與A柱外板的結合處通過焊接形成搭接結構。

進一步地，第一結構部通過塞焊固定在防滾柱的上端面，第一結構部上設有用于進行塞焊的第一塞焊孔；第二結構部通過焊接固定在前風窗上橫梁的上端面，第二結構部上設有用于與前風窗上橫梁固定的固定孔。

進一步地，第三結構部通過塞焊固定在防滾柱下端面的內側，第三結構部上設有用于進行塞焊的第二塞焊孔；第四結構部通過焊接固定在A柱本體的內側，第五結構部通過焊接固定在前風窗上橫梁的下端面。

進一步地，第六結構部通過焊接固定在A柱本體的外側，第七結構部通過焊接固定在防滾柱下端面的外側。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實用新型提供的汽車A柱總成，在A柱與前風窗以及防滾柱的結合處通過A柱外板、連接上板以及連接下板進行連接，三者相互配合形成空腔結構，增加了結合處的強度和剛度；且連接上板與連接下板的結合處設有第一翻邊結構；A柱外板與連接下板的結合處設有第二翻邊結構，兩個翻邊結構形成了應力的轉移，有效地避免了應力的集中，避免在前碰過程中對A柱造成較大的損害，影響整個車身的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例所述的汽車A柱總成的安裝結構示意圖；

圖2為本實用新型的實施例所述的汽車A柱總成與防滾柱以及前風窗上橫梁的結合處的內側的局部放大圖；

圖3為本實用新型的實施例所述的汽車A柱總成與防滾柱以及前風窗上橫梁的結合處的外側的局部放大圖；

圖4為為本實用新型的實施例所述的連接上板的結構示意圖；

圖5為為本實用新型的實施例所述的連接下板的結構示意圖。

附圖標記說明：

1、A柱本體；2、A柱外板；3、連接上板；4、連接下板；5、第一結構部；6、第二結構部；7、第三結構部；8、第四結構部；9、第五結構部；10、第六結構部；11、第七結構部；第一凸起結構12、第二凸起結構；13、第二凸起結構；14、第三凸起結構；15、防滾柱；16、前風窗上橫梁；17、第一翻邊結構；18、第二翻邊結構；19、第一塞焊孔；20、第二塞焊孔；21、固定孔。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1-圖3，本實用新型的實施例提供了一種汽車A柱總成，包括：A柱本體1、A柱外板2、連接上板3以及連接下板4；