[實用新型]一種用于汽車生產的新型循環球式轉向器

有效

• 申請號: 201520381531.X
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204736916U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 李彬
• 申請（專利權）人: 重慶富能達摩擦材料股份有限公司
• 主分類號: B62D3/08
• 分類號: B62D3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車生產設備領域，具體涉及一種用于汽車生產的新型循環球式轉向器。

背景技術

汽車轉向器是汽車的重要組成部分，也是決定汽車主動安全性的關鍵總成，它的質量嚴重影響汽車的操縱穩定性。隨著汽車工業的發展，汽車轉向器也在不斷的得到改進，雖然電子轉向器已開始應用，但機械式轉向器仍然廣泛地被世界各國汽車及汽車零部件生產廠商所采用。而在機械式轉向器中，循環球齒條-齒扇式轉向器由于其自身的特點被廣泛應用于各級各類汽車上。汽車在行駛過程中需要改變行駛方向時，駕駛員通過汽車轉向系使汽車轉向橋（一般是前橋）上的車輪相對于汽車縱軸線偏轉一定的角度，使汽車達到轉向目的。另外，當汽車在直線行駛時，轉向輪往往會受到路面側向干擾力的作用而自動偏轉的，從而改變了原來行駛方向，此時，駕駛員也可以通過汽車轉向系使轉向輪向相反的方向偏轉，恢復了汽車原來的行駛方向。轉向器的作用是將轉向盤的轉動變為齒條軸的直線運動或轉向搖臂的擺動，降低傳動速度，增大轉向力矩并改變轉向力矩的傳動方向。目前我國使用的汽車轉向器操作困難，磨損快，造價昂貴。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車生產的新型循環球式轉向器。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于汽車生產的新型循環球式轉向器，包括轉向器底座、轉閥閥芯、循環球螺桿、減阻力鋼球，所述轉向器底座上方設置有齒條螺母，所述齒條螺母上方設置有轉向器殼體，所述轉向器殼體上方設置有所述轉閥閥芯，所述轉閥閥芯上方設置有轉向器側蓋，所述轉向器側蓋上方設置有扇形齒輪主軸，所述扇形齒輪主軸上方設置有所述循環球螺桿，所述循環球螺桿下方設置有滾珠螺桿，所述滾珠螺桿下方設置有連桿臂，所述連桿臂下方設置有轉向搖臂，所述轉向搖臂下方設置有小型液壓油泵，所述小型液壓油泵下方設置有所述減阻力鋼球，所述減阻力鋼球下方設置有橫向拉桿，所述橫向拉桿下方設置有連動拉桿，所述連動拉桿下方設置有扇形齒輪。

上述結構中，轉動汽車方向盤，所述滾珠螺桿與齒條螺母做直線運動，所述齒條螺母與所述扇形齒輪嚙合，帶動所述連桿臂搖動，使所述連動拉桿和所述橫向拉桿做直線運動，改變車輪的方向。

為了進一步提高轉向效率，所述轉向器底座與所述齒條螺母連接，所述轉向器殼體與所述轉閥閥芯連接。

為了進一步提高轉向效率，所述轉向器側蓋與所述扇形齒輪主軸連接，所述循環球螺桿與所述滾珠螺桿連接。

為了進一步提高轉向效率，所述連動拉桿與所述橫向拉桿連接，所述減阻力鋼球與所述小型液壓油泵連接。

為了進一步提高轉向效率，所述轉向搖臂與所述連桿臂連接，所述扇形齒輪與所述扇形齒輪主軸連接。

有益效果在于：操縱輕便，采用減阻力鋼球使得螺紋與螺紋之間磨損小，使用壽命長，反應靈敏。

附圖說明

圖1是本實用新型所述用于汽車生產的新型循環球式轉向器的主視圖；

圖2是本實用新型所述用于汽車生產的新型循環球式轉向器的局剖俯視圖。

1、轉向器底座；2、齒條螺母；3、轉向器殼體；4、轉閥閥芯；5、轉向器側蓋；6、扇形齒輪主軸；7、循環球螺桿；8、滾珠螺桿；9、連桿臂；10、扇形齒輪；11、連動拉桿；12、橫向拉桿；13、減阻力鋼球；14、小型液壓油泵；15、轉向搖臂。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖2所示，一種用于汽車生產的新型循環球式轉向器，包括轉向器底座1、轉閥閥芯4、循環球螺桿7、減阻力鋼球13，轉向器底座1上方設置有齒條螺母2，用以連接循環球螺桿，齒條螺母2上方設置有轉向器殼體3，用以保護轉向器內部裝置，轉向器殼體3上方設置有轉閥閥芯4，轉閥閥芯4上方設置有轉向器側蓋5，用以防止灰塵進入轉向器內部，轉向器側蓋5上方設置有扇形齒輪主軸6，用以帶動扇形齒輪轉動，扇形齒輪主軸6上方設置有循環球螺桿7，用以帶動滾珠螺桿運動，循環球螺桿7下方設置有滾珠螺桿8，用以帶動連桿臂運動，滾珠螺桿8下方設置有連桿臂9，用以承載方向盤傳動力，連桿臂9下方設置有轉向搖臂15，用以帶動連桿臂運動，轉向搖臂15下方設置有小型液壓油泵14，用以推動橫向拉桿與連動拉桿運動，小型液壓油泵14下方設置有減阻力鋼球13，用以減小滾珠螺桿與齒條螺母之間的阻力，減阻力鋼球13下方設置有橫向拉桿12，橫向拉桿12下方設置有連動拉桿11，連動拉桿11下方設置有扇形齒輪10。