[實用新型]貨車廂門鎖緊裝置有效
| 申請號： | 201520377776.5 | 申請日： | 2015-06-04 |
| 公開（公告）號： | CN204701510U | 公開（公告）日： | 2015-10-14 |
| 發明（設計）人： | 永田和久 | 申請（專利權）人： | 浙江永田汽車配件有限公司 |
| 主分類號： | B60P1/273 | 分類號： | B60P1/273 |
| 代理公司： | 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100 | 代理人： | 肖承云 |
| 地址： | 311215 浙江省杭*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 貨車 門鎖 裝置 | ||
【權利要求書】：
1.貨車廂門鎖緊裝置，其特征在于：包括基板，壓板，活動肘節和手柄，手柄上套接有彈簧和頂塊；所述的鎖緊裝置為曲柄連桿機構，基板作為機架，壓板作為曲柄，手柄及套接其上的彈簧和頂塊作為連桿，活動肘節作為搖桿，手柄作為主動件，壓板與基板連接的一端具有限制壓板擺動幅度的止動塊，壓板的另一端具有鎖住廂門的翼板；手柄與壓板鉸接，活動肘節與頂塊鉸接；解鎖狀態下，手柄使壓板處于第一極限位置，彈簧呈自然狀態，活動肘節與滑塊的鉸接處遠離基板；鎖緊狀態下，壓板處于第二極限位置，手柄使壓板處于第二極限位置，彈簧被頂塊抵緊，活動肘節與頂塊的鉸接處越過死點、接近基板。
2.如權利要求1所述的貨車廂門鎖緊裝置，其特征在于：壓板的止動塊為兩個交叉成鈍角的止動面，第一止動面貼合基板時，壓板到達第一極限位置；第二止動面貼合基板時，壓板到達第二極限位置。
3.如權利要求1或2所述的貨車廂門鎖緊裝置，其特征在于：把手上套接有第一擋圈和第二擋圈，彈簧位于第一擋圈和第二擋圈之間。
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