[實(shí)用新型]汽車(chē)副車(chē)架與碰撞縱向管梁的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520375529.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204775484U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫勇;王凱劍;唐莉;謝志強(qiáng);劉太安
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D21/15
• 分類(lèi)號(hào): B62D21/15
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 譚小琴

1.一種汽車(chē)副車(chē)架與碰撞縱向管梁的連接結(jié)構(gòu)，包括副車(chē)架（1）和兩個(gè)碰撞縱向管梁（2），兩個(gè)碰撞縱向管梁（2）的前端分別與車(chē)身連接，兩個(gè)碰撞縱向管梁（2）的后端分別通過(guò)一連接組件與副車(chē)架（1）連接；

其特征在于：所述連接組件包括副車(chē)架前端連接件（4）、縱梁連接件（7）、套管（8）、螺栓（5）和螺母（6）；

所述副車(chē)架前端連接件（4）的斷面呈U形，其包括第一上板（4a）、第一下板（4e），以及連接第一上板（4a）、第一下板（4e）的第一側(cè)板（4c）；

所述套管（8）從上到下依次穿過(guò)第一上板（4a）、第一下板（4e）并分別與第一上板（4a）、第一下板（4e）焊接在一起；

所述副車(chē)架（1）的前端伸入到副車(chē)架前端連接件（4）內(nèi)并與副車(chē)架前端連接件（4）定位連接；

所述縱梁連接件（7）的斷面呈U形，其包括第二上板（7a）、第二下板（7c），以及連接第二上板（7a）、第二下板（7c）的第二側(cè)板（7b），所述縱梁連接件（7）的后段在第二上板（7a）和第二下板（7c）上分別開(kāi)設(shè)有螺栓過(guò)孔（7b）；

所述螺栓（5）依次穿過(guò)一螺栓過(guò)孔（7b）、套管（8）、另一螺栓過(guò)孔（7b）與螺母（6）配合連接；

所述碰撞縱向管梁（2）的后端伸入到縱梁連接件（7）的前段內(nèi)，并與縱梁連接件（7）定位連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)副車(chē)架與碰撞縱向管梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)所述碰撞縱向管梁（2）的后端分別相對(duì)于各自的前端向外傾斜一定角度形成“八”字形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)副車(chē)架與碰撞縱向管梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)所述副車(chē)架前端連接件（4）的前端分別相對(duì)于各自的后端向外傾斜一定角度形成倒“八”字形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)副車(chē)架與碰撞縱向管梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述縱梁連接件（7）的后段在第二上板（7a）和第二下板（7c）的邊緣設(shè)有加強(qiáng)導(dǎo)向翻邊（7e）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)副車(chē)架與碰撞縱向管梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述副車(chē)架前端連接件（4）的第一下板（4e）上開(kāi)設(shè)有定位孔（4d）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)副車(chē)架與碰撞縱向管梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述套管（8）的上下兩端均突出于副車(chē)架前端連接件（4）。