[實用新型]一種汽車廂板

有效

• 申請號: 201520375218.5
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204750322U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 劉至國
• 申請（專利權）人: 伯恩太陽能科技有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于運輸技術領域，涉及一種汽車廂板。

背景技術

廂式車為貨運汽車的一種，其主要特點為貨運艙采用封閉式的箱體來裝運貨物。

目前，廂式車的貨運艙墻體都是采用鋼條作為骨架，再在鋼條上固定上鋼板等，例如中國專利文獻公開的輕型車廂板【授權公告號CN201520347U】，包括車廂板框架，車廂板框架板連接有骨架，車廂板框架中設有發泡材料層。上述專利中需要骨架做為強度支撐才能保證車廂板的強度，增加骨架也就增加了材料的使用，也就導致成本的增加。而有的專利是采用兩面板加中間蜂窩板的方式,雖然省略了骨架作為支撐，降低了成本，但是這種方式導致廂板強度的不足，無法滿足實際實用的需求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車廂板，本實用新型解決的技術問題是在保證了廂板強度的情況下又不會增加的生產成本。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種汽車廂板，其特征在于，包括外板、內板以及位于外板和內板之間的發泡板，所述外板的中部具有向外板的內側彎折形成的若干加強柱，若干所述加強柱均呈長條形且相互平行，所述發泡板固定在相鄰加強柱之間，所述內板與加強柱抵靠并固定。

外板起到對發泡板和內板的支撐固定作用，外板的內側設置加強柱可提高外板的抗彎折的能力，保證了外板的強度；加強柱通過外板向內側彎折形成，也就是加強柱和外板是一體的，因此僅通過對外板進行彎折既能得到能加強外板強度的加強柱，無需增加其它材料，因此即保證了外板的強度，又節約了生產成本，同時由于采用的材料較少，使得汽車廂板整體質量較輕，從而實現了汽車輕量化的要求。

在上述的汽車廂板中，所述加強柱包括與外板連接的兩個斜板部和位于斜板部之間的橫板部，兩個所述斜板部與外板之間的夾角均呈銳角，兩個所述斜板部和橫板部之間的夾角均呈銳角。兩個斜板部和橫板部之間形成截面呈近似三角形的結構，使得加強柱自身的結構穩定，不易變形，自身結構穩定的加強柱能增加外板的抗彎折的能力，保證了外板的強度，同時斜板部和橫板部均由外板彎折形成，與外板為一體結構，因此進一步增加外板的抗彎折的能力，且能節約生產成本。

在上述的汽車廂板中，兩個所述斜板部與橫板部之間的夾角相同，兩個所述斜板部的寬度相同。該結構使得加強柱呈等腰三角形結構，其自身結構更穩定，也就進一步提高了外板的強度。

作為優選，在上述的汽車廂板中，所述斜板部與外板之間的夾角大小為30°～60°。斜板部與外板之間的夾角在上述的范圍內及保證了加強柱的橫板部與外板之間的間距始終，也就是使得加強柱的厚度適中。

在上述的汽車廂板中，所述橫板部與外板平行。該結構在外板受到撞擊時，撞擊力會相對橫板部垂直作用在橫板部上，需要較大的撞擊力才能將橫板部彎折，也就是該結構的橫板部抗彎折能力更強，提高了加強柱的強度，也就提高了外板的強度。

在上述的汽車廂板中，所述斜板部與外板之間為圓弧過渡。該結構能避免斜板部與外板之間出現應力集中，能將撞擊力快速分散，提高了外板的強度。

在上述的汽車廂板中，所述斜板部與橫板部之間為圓弧過渡。該結構能避免斜板部與外板之間出現應力集中，能將撞擊力快速分散，提高了加強柱的強度，也就提高了外板的強度。

在上述的汽車廂板中，兩個所述斜板部與外板之間的圓弧過渡段之間具有間隙，所述間隙內固定有密封條。加強柱為空心的，間隙與加強柱的內腔連通；外板之間由于間隙的存在會相對移動靠近或者遠離，導致外板的強度受到影響，通過密封條將間隙填充滿，能防止外板之間出現相對移動導致，保證了外板的強度；另外密封條能將加強柱的內腔封閉，防止雜物進入腐蝕外板。

在上述的汽車廂板中，所述密封條包括密封部和凸出部，所述密封部的兩側面為內凹的貼合面，所述密封部的一端面為平面，凸出部連接在密封部的另一端面，所述凸出部的截面呈圓形，所述凸出部的直徑大小大于間隙的寬度大小。密封條通過凸出部卡在間隙中，在密封條安裝在間隙處時密封條的平面與外板的外板面齊平，貼合面與斜板部和外板之間的圓弧過渡貼合抵靠，將間隙密封。

在上述的汽車廂板中，所述發泡板包括板體和位于板體兩側的卡接部，所述卡接部能卡入斜板部和外板之間。卡接部卡在斜板部和外板之間將發泡板定位，在通過膠水將發泡板固定在外板上。