[實用新型]內燃機熱能利用裝置

有效

• 申請號: 201520375028.3
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204663700U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 商巧玲
• 申請（專利權）人: 商巧玲
• 主分類號: F02G5/04
• 分類號: F02G5/04;F02G1/044
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?內燃機熱能利用裝置，它包含曲軸飛輪總成(3)，其特征在于它還包含全封閉式配氣氣缸總成(1)、全封閉式動力氣缸總成(2)、高溫端導熱管組(4)、低溫端導熱管組(4-1)、散熱器(5)、氣體介質(6)；

所述全封閉式配氣氣缸總成(1)包括第一配氣氣缸機構(1-1)、第二配氣氣缸機構(1-2)、配氣滑動連桿(1-3)；配氣滑動連桿(1-3)上套接有多個小環型高強永磁體(1-3-1)；第一配氣氣缸機構(1-1)包含環型密閉配氣氣缸(1-4)、環型儲熱活塞(1-5)；環型儲熱活塞(1-5)上設置有大環型高強永磁體(1-5-1)；環型儲熱活塞(1-5)滑動套接在環型密閉配氣氣缸(1-4)的內部中；環型密閉配氣氣缸(1-4)滑動套接在配氣滑動連桿(1-3)上，并使環型儲熱活塞(1-5)通過大環型高強永磁體(1-5-1)、小環型高強永磁體(1-3-1)與配氣滑動連桿(1-3)之間形成磁力連動連接；第二配氣氣缸機構(1-2)的組成和連接關系與第一配氣氣缸機構(1-1)相同；第二配氣氣缸機構(1-2)與配氣滑動連桿(1-3)的連接關系和第一配氣氣缸機構(1-1)與配氣滑動連桿(1-3)連接關系相同；配氣滑動連桿(1-3)的一端通過活動連桿與曲軸飛輪總成(3)的第一搖臂(3-2)轉動連接；第一配氣氣缸機構(1-1)的上部低溫端(1-4-1)、第二配氣氣缸機構(1-2)的下部低溫端(1-2-1)都通過低溫端導熱管組(4-1)與散熱器(5)導熱連接；第一配氣氣缸機構(1-1)的下部高溫端(1-4-2)、第二配氣氣缸機構(1-2)的上部高溫端(1-2-2)都通過高溫端導熱管組(4)與熱源(7)導熱連接；所述全封閉式動力氣缸總成(2)為封閉氣缸內部中設置有一個活塞，這個活塞通過永磁體的磁力與封閉氣缸外部的連動機構磁力連動連接；封閉氣缸的兩端上的通氣端口分別通過第一氣管(2-2)、第二氣管(2-1)與第一配氣氣缸機構(1-1)中環型密閉配氣氣缸(1-4)、第二配氣氣缸機構(1-2)中環型密閉配氣氣缸(1-2-3)相連通；全封閉式動力氣缸總成(2)的往復動力輸出端與第二搖臂(3-3)轉動連接；第一搖臂(3-2)與第二搖臂(3-3)之間夾角為90度。

2.?根據權利要求1所述的內燃機熱能利用裝置，其特征在于所述環型密閉配氣氣缸(1-4)的低溫端(1-4-1)與高溫端(1-4-2)之間設置有絕熱連接段(1-4-1)。

3.?根據權利要求1所述的內燃機熱能利用裝置，其特征在于所述全封閉式動力氣缸總成(2)包含動力滑動連桿(2-3)、環型密閉氣缸(2-4)、環型活塞(2-5)；

動力滑動連桿(2-3)上套接有多個環型高強永磁體(2-3-1)；環型活塞(2-5)上設置有第一環型高強永磁體(2-5-1)；環型活塞(2-5)滑動套接在環型密閉氣缸(2-4)的內部中，而將環型密閉氣缸(2-4)的內部分隔成上下兩個空腔；環型密閉氣缸(2-4)滑動套接在動力滑動連桿(2-3)上，并使環型活塞(2-5)通過第一環型高強永磁體(2-5-1)、多個環型高強永磁體(2-3-1)與動力滑動連桿(2-3)之間形成磁力連動連接；動力滑動連桿(2-3)的一端通過活動連桿與曲軸飛輪總成(3)的第二搖臂(3-3)轉動連接；環型密閉氣缸(2-4)的上空腔通過其上端面的通氣端口、第一氣管(2-2)與第一配氣氣缸機構(1-1)中環型密閉配氣氣缸(1-4)相連通；環型密閉氣缸(2-4)的下空腔通過其下端面的通氣端口、第二氣管(2-1)與第二配氣氣缸機構(1-2)中環型密閉配氣氣缸(1-2-3)相連通。