[實(shí)用新型]一種制動(dòng)力分配裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520374624.X | 申請(qǐng)日: | 2015-06-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204674562U | 公開(公告)日: | 2015-09-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 申彩英;王偉達(dá);王奇;楊丹;全奎松 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 遼寧工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號(hào): | B60T8/171 | 分類號(hào): | B60T8/171;B60T8/172;B60T8/30 |
| 代理公司: | 沈陽(yáng)杰克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207 | 代理人: | 胡洋 |
| 地址: | 121001 遼*** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 制動(dòng) 分配 裝置 | ||
1.一種制動(dòng)力分配裝置,其特征在于,具有盒體(1),盒體(1)內(nèi)裝有制動(dòng)力分配器(3),制動(dòng)力分配器(3)與盒體(1)滑動(dòng)連接,制動(dòng)力分配器(3)上設(shè)有無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)槽(5),無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)槽(5)內(nèi)設(shè)有用于調(diào)節(jié)前制動(dòng)力位置和附加前制動(dòng)力的電機(jī)組件Ⅰ,用于調(diào)節(jié)后制動(dòng)力位置和附加后制動(dòng)力的電機(jī)組件Ⅱ,制動(dòng)力分配器(3)上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)制動(dòng)力輸入的電機(jī)Ⅰ(20),所述電機(jī)Ⅰ(20)、電機(jī)組件Ⅰ和電機(jī)組件Ⅱ呈三角形分布,電機(jī)Ⅰ(20)上連有制動(dòng)力輸入拉索(11),電機(jī)組件Ⅰ上連有前制動(dòng)力輸出拉索(7),電機(jī)組件Ⅱ上連有后制動(dòng)力輸出拉索(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)力分配裝置,其特征在于,所述制動(dòng)力分配器(3)上設(shè)有制動(dòng)力輸入孔(10),電機(jī)Ⅰ(20)安裝在制動(dòng)力輸入孔(10)中,制動(dòng)力分配器(3)還設(shè)有與制動(dòng)力輸入孔(10)相通的引導(dǎo)孔Ⅰ(46),制動(dòng)力輸入拉索(11)的一端經(jīng)引導(dǎo)孔Ⅰ(46)引入并與電機(jī)Ⅰ(20)的軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)力分配裝置,其特征在于,所述電機(jī)組件Ⅰ包括支撐件Ⅰ(41),電機(jī)Ⅱ(6)和電機(jī)Ⅲ(22),支撐件Ⅰ(41)的一端通過(guò)電機(jī)Ⅱ(6)與制動(dòng)力分配器(3)連接,電機(jī)Ⅲ(22)安裝在支撐件Ⅰ(41)的另一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種制動(dòng)力分配裝置,其特征在于,所述支撐件Ⅰ(41)具有塊狀本體Ⅰ,塊狀本體Ⅰ上設(shè)有一安裝孔Ⅰ(32),塊狀本體Ⅰ的一側(cè)具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的凸耳Ⅰ(49)和凸耳Ⅱ(50),凸耳Ⅰ(49)上設(shè)有通孔Ⅰ(30),凸耳Ⅱ(50)上設(shè)有與通孔Ⅰ(30)相對(duì)應(yīng)的通孔Ⅱ(51),塊狀本體Ⅰ的另一側(cè)設(shè)有與安裝孔Ⅰ(32)相連通的引導(dǎo)孔Ⅱ(44),所述電機(jī)Ⅱ(6)依次穿過(guò)通孔Ⅰ(30)、無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)槽(5)和通孔Ⅱ(51),將支撐件Ⅰ(41)與制動(dòng)力分配器(3)連接,電機(jī)Ⅲ(22)安裝在安裝孔Ⅰ(32)中,前制動(dòng)力輸出拉索(7)的一端通過(guò)引導(dǎo)孔Ⅱ(44)與電機(jī)Ⅲ(22)的軸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)力分配裝置,其特征在于,所述電機(jī)組件Ⅱ包括支撐件Ⅱ(42),電機(jī)Ⅳ(9)和電機(jī)Ⅴ(21),支撐件Ⅱ(42)的一端通過(guò)電機(jī)Ⅳ(9)與制動(dòng)力分配器(3)連接,電機(jī)Ⅴ(21)安裝在支撐件Ⅱ(42)的另一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種制動(dòng)力分配裝置,其特征在于,所述支撐件Ⅱ(42)具有塊狀本體Ⅱ,塊狀本體Ⅱ上設(shè)有一安裝孔Ⅱ(33),塊狀本體Ⅱ的一側(cè)具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的凸耳Ⅲ(53)和凸耳Ⅳ(54),凸耳Ⅲ(53)上設(shè)有通孔Ⅲ(31),凸耳Ⅳ(54)上設(shè)有與通孔Ⅲ(31)相對(duì)應(yīng)的通孔Ⅳ(52),塊狀本體Ⅱ的另一側(cè)設(shè)有與安裝孔Ⅱ(33)相連通的引導(dǎo)孔Ⅲ(45),所述電機(jī)Ⅳ(9)依次穿過(guò)通孔Ⅲ(31)、無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)槽(5)和通孔Ⅳ?(52),將支撐件Ⅱ(42)與制動(dòng)力分配器(3)連接,電機(jī)Ⅴ(21)安裝在安裝孔Ⅱ(33)中,后制動(dòng)力輸出拉索(8)的一端通過(guò)引導(dǎo)孔Ⅲ(45)與電機(jī)Ⅴ(21)的軸連接。?
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)力分配裝置,其特征在于,盒體(1)的一側(cè)壁上設(shè)有引導(dǎo)孔Ⅳ(12),制動(dòng)力輸入拉索(11)的一端從引導(dǎo)孔Ⅳ(12)引入與電機(jī)Ⅰ(20)的軸連接;與盒體(1)一側(cè)壁相對(duì)的另一側(cè)壁上設(shè)有長(zhǎng)引導(dǎo)孔(43),前制動(dòng)力輸出拉索(7)的一端與電機(jī)組件Ⅰ連接,前制動(dòng)力輸出拉索(7)的另一端從長(zhǎng)引導(dǎo)孔(43)引出,后制動(dòng)力輸出拉索(8)的一端與電機(jī)組件Ⅱ連接,后制動(dòng)力輸出拉索(8)的另一端從長(zhǎng)引導(dǎo)(43)孔引出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)力分配裝置,其特征在于,所述制動(dòng)力分配器(3)為近似三角形,制動(dòng)力分配器(3)的下表面設(shè)有滑塊(47),盒體(1)內(nèi)底壁設(shè)有與滑塊(47)配合的滑道(2),所述無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)槽(5)的一側(cè)設(shè)有刻度線(4),無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)槽(5)的一內(nèi)側(cè)壁設(shè)有齒條(48)。
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B60T 車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件;一般制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件
B60T8-00 調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力的裝置以適應(yīng)車輛或路面條件的變化,例如限制或改變制動(dòng)力的分配
B60T8-17 . 利用電的或電子的調(diào)節(jié)裝置控制制動(dòng)的
B60T8-18 . 響應(yīng)車輛重量或負(fù)載的,例如負(fù)載的分布
B60T8-24 . 響應(yīng)車輛傾斜或方向變化的,例如,轉(zhuǎn)彎
B60T8-26 . 以前后輪之間產(chǎn)生不同的制動(dòng)為特點(diǎn)的
B60T8-32 . 響應(yīng)速度情況的,例如,加速或減速





