[實(shí)用新型]汽車(chē)中后橋主動(dòng)齒輪毛坯熱鍛造的組合模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520374380.5
• 申請(qǐng)日: 2015-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204867258U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋小東;黃家培;李國(guó)忠;張波;徐秀軍;尚洪濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 十堰方石汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21J13/02
• 分類(lèi)號(hào): B21J13/02
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于熱鍛金屬成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于汽車(chē)后橋主動(dòng)齒輪件毛坯無(wú)飛邊熱鍛造模具。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)后橋主動(dòng)齒輪件的生產(chǎn)方法為：以圓鋼為原料，經(jīng)下料、鍛造制坯、模鍛，制得與后橋主動(dòng)齒輪件尺寸相近的毛坯，然后經(jīng)熱處理、粗車(chē)、精車(chē)加工后，得到汽車(chē)主動(dòng)齒輪件，在模鍛工藝中，需要用到特殊形狀的模具來(lái)進(jìn)行模鍛制坯；但是現(xiàn)在很多工廠(chǎng)，使用的模具設(shè)計(jì)不合理，大多還沿用老式的開(kāi)式鍛造工藝，產(chǎn)生鍛件飛邊，需要增加工藝設(shè)備裁邊，模鍛制得的毛坯與所要制造的零件外形相差很大，加大了粗車(chē)、精車(chē)加工的切削加工工時(shí)，原材料和能源浪費(fèi)很大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能無(wú)飛邊熱鍛模具，以節(jié)約鍛件材料，提高鍛壓模具壽命；降低產(chǎn)品成本。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

設(shè)計(jì)一種新型的用于后橋主動(dòng)齒輪軸件毛坯鍛造的無(wú)飛邊熱鍛組合模具，將提供一種能準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單和快速地鍛造出與后橋主動(dòng)齒輪件外形及尺寸相近的毛坯的組合模具。所述熱鍛模包括上模、上模套、下模、下模芯、下模塊、下模芯頂桿、下模墊板、下模套；其中上模部分由上模和上模套組成；下模部分由下模、下模芯、下模芯套、下模塊、下模芯頂桿、下模墊板、下模套所組成；所述的下模塊(6)由下模墊(9)與下模芯(7)采用組合模具方式相連接，并由外側(cè)的下模套(9)加以整體保護(hù)；

所述的上模是鎢鋼材料制造，上模設(shè)有T形臺(tái)階以便于更換和定位；上模包容上端的主動(dòng)齒面所有尺寸，上模與下模(3)分界設(shè)在中部第一軸頸的上部；

所述的下模是鎢鋼合金材料，負(fù)責(zé)保證第一軸頸尺寸，下模上端負(fù)責(zé)主動(dòng)齒輪下端圓錐面尺寸；

所述的下模采用組合模形式，第二軸頸由下模芯負(fù)責(zé)保證尺寸，下模芯外側(cè)由下模芯套保護(hù)相連接；

主動(dòng)齒輪軸工件下部由三段軸頸直段部分組成；

下模芯套(5)外側(cè)由帶有T形臺(tái)階的下模套(9)相接組合連接，下模套(9)也設(shè)有T形臺(tái)階加以保護(hù)限位；

所述的主動(dòng)齒輪軸最下端的第三軸頸由下模塊(6)內(nèi)徑尺寸負(fù)責(zé)保證，下模塊(6)也是鎢合金材料制造，下模墊板(8)及放在下模墊板(8)中間的下模芯頂桿(7)，也是鎢合金制成，下模芯頂桿(7)同時(shí)作為倒錘頭頂桿的一部分，由鍛模下端的頂桿機(jī)構(gòu)控制，熱鍛成型后最后由頂桿機(jī)構(gòu)將下模芯頂桿(7)和熱鍛后的成品主動(dòng)齒輪軸一起頂出；

所述下模套(9)同樣的還延伸設(shè)在下模墊板(8)的外側(cè)與之相連接，并且下模套的外圍還有熱鍛模的底座大慣量基礎(chǔ)部分。

模具設(shè)計(jì)方案：以東風(fēng)公司469、485車(chē)橋主動(dòng)齒輪軸為例：

圖2模具是目前汽車(chē)行業(yè)鍛造車(chē)橋主動(dòng)齒輪軸的通常設(shè)計(jì)方案。該模具形式屬于開(kāi)式模鍛。鍛件產(chǎn)品有飛邊，需要有切飛邊工序。

圖1是改進(jìn)后的車(chē)橋主動(dòng)齒輪軸成型鍛模。該模具屬閉式模鍛(無(wú)飛邊鍛造)有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、是節(jié)約了飛邊材料；二是減小了切邊的人工費(fèi)和設(shè)備消耗。

2、采用全閉式鍛造，避免形成飛邊，節(jié)約了鍛件材料。

3、下模塊由下模墊與下模芯采用組合模具。

其中主要解決如下技術(shù)難點(diǎn)：

A、下模芯受力大、易變形，應(yīng)選用紅硬性較好的鎢合金鋼模具材料；

B、出料時(shí)，采用頂桿直接頂下頂桿和工件，鍛件出模快、鍛件較快脫離下模芯。以上兩點(diǎn)提高了模具使用壽命和節(jié)約了昂貴的模具材料。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型所述熱鍛無(wú)飛邊組合模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便；可以準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單和快速地鍛造出與主動(dòng)輪齒輪軸件外形及尺寸相近的毛坯，降低了粗車(chē)、精車(chē)加工的難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的無(wú)飛邊鍛模結(jié)構(gòu)圖；

圖2為現(xiàn)有的飛邊鍛模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的無(wú)飛邊工件示意圖；

圖1中：1、上模；2、上模套；3、下模；4、下模芯；5、下模芯套；6、下模塊；7、下模芯頂桿；8、下模墊板；9、下模套；10、工件；

圖2中：1、上模；2、上模套；3、下模；4、下模芯；5、下模芯套；6、下模塊；7、下模芯頂桿；8、下模墊板；9、下模套；10、飛邊；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。