[實(shí)用新型]汽車后橋從動(dòng)盤齒輪毛坯熱鍛造的組合模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520373373.3
• 申請(qǐng)日: 2015-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204657385U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋小東;張波;徐秀軍;尚洪濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰方石汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B21J13/02
• 分類號(hào): B21J13/02
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于熱鍛金屬成型技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于汽車后橋從動(dòng)盤齒輪環(huán)件毛坯無(wú)飛邊熱鍛造模具。

背景技術(shù)

目前，汽車后橋從動(dòng)齒盤環(huán)件的生產(chǎn)方法為：以坯鋼為原料，經(jīng)下料、鍛造制坯、模鍛，制得與后橋從動(dòng)齒輪環(huán)件尺寸相近的毛坯，然后經(jīng)熱處理、精車加工后，得到汽車從動(dòng)齒輪環(huán)件，在模鍛工藝中，需要用到特殊形狀的模具來(lái)進(jìn)行模鍛制坯；但是現(xiàn)在很多工廠，使用的模具設(shè)計(jì)不合理，屬于開(kāi)式鍛造，產(chǎn)生鍛件飛邊，需要增加工藝設(shè)備裁邊，模鍛制得的毛坯與所要制造的零件外形相差很大，加大了粗車、精車加工的切削加工時(shí)，原材料浪費(fèi)很大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能無(wú)飛邊模鍛模具，節(jié)約鍛件材料，提高鍛壓模具壽命；降低產(chǎn)品成本。廣泛適用鍛造行中大型盤齒類鑄鐵件毛坯、鍛件毛坯需要進(jìn)行大切削量的粗車加工、和精車加工生產(chǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

(1)采用鍛坯擴(kuò)輾時(shí)，用輾環(huán)芯的幾何形狀來(lái)控制鍛件成型時(shí)不能有多余的金屬流入模具上下分模面的間隙。

(2)采用全閉式鍛造，避免形成飛邊，節(jié)約了鍛件材料。

(3)下模塊由下模墊與下模芯采用組合模具。其中主要解決如下難點(diǎn)：

A、下模芯受力大、易變形，應(yīng)選用紅硬性較好的鎢鋼模具材料；

B、出料時(shí)，采用頂桿直接頂下下模塊和工件，鍛件出模快、鍛件較快脫離下模芯。以上兩點(diǎn)提高了模具使用壽命和節(jié)約了昂貴的模具材料。

模具設(shè)計(jì)實(shí)施方案：以東風(fēng)公司主導(dǎo)469、485車橋從動(dòng)螺旋錐齒輪為例；

現(xiàn)有產(chǎn)品圖1開(kāi)式模具是有飛邊模具是目前汽車行業(yè)鍛造車橋從動(dòng)盤齒輪的通常設(shè)計(jì)方案。該模具存在以下問(wèn)題：

1、為了便于鍛件的脫模，一是分模面選在Φ290內(nèi)孔偏上的部位，二是增大了模塊和上模芯的拔模斜度。

2、下模塊在整個(gè)鍛件成形和頂出過(guò)程中未脫離鍛件，因此下模塊受熱時(shí)間長(zhǎng)，縮短了模具使用壽命。

3、如圖1所示，為該模具鍛壓成形的鍛件，該鍛件由于拔模斜度大、內(nèi)孔屬于開(kāi)式的有飛邊鍛造，A所指區(qū)域，如圖2中所示是為有飛邊的模鍛產(chǎn)品。

4、鍛件多出的部分材料，需要二次沖壓去除剪斷大飛邊。還保留小飛邊，需要粗車加工。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是設(shè)計(jì)閉式無(wú)飛邊模鍛，如圖3所示，是改進(jìn)后的從動(dòng)螺旋錐齒輪成型鍛模。該模具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、內(nèi)孔和外圓全是閉式模鍛(無(wú)飛邊模鍛)。

2、下模塊由下模圈與下模芯采用組合模具。頂桿出鍛件即脫離了下模芯，縮短了下模芯高溫接觸時(shí)間，提高了下模芯的使用壽命。

3.該下模芯比圖1飛邊鍛模的下模塊輕60公斤，節(jié)約了昂貴的模具材料。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型所述熱鍛模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便；無(wú)飛邊屬于閉式模鍛成型。并且使用所述組合模具，可以準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單和快速地鍛造出與后橋從動(dòng)齒輪環(huán)件外形及尺寸相近的毛坯，降低了粗車、精車加工的難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型所述熱鍛無(wú)飛邊組合模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便；可以準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單和快速地鍛造出與從動(dòng)輪齒盤輪環(huán)件外形及尺寸相近的毛坯，降低了粗車、精車加工的難度，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有有飛邊鍛模結(jié)構(gòu)圖；

圖2為現(xiàn)有有飛邊鍛模的工件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的無(wú)飛邊鍛模結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型的無(wú)飛邊工件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中：1、上模芯，上模墊；3、上模；4、上模套；5、下模；6、下模塊；7、定桿；8、下模座；9、下模墊；10、下模套；

圖3中：1、上模芯，2、上模墊；3、上模；4、上模套；5、下模；6、頂桿；7、下模芯；8、下模塊；9、下模座；10、下模墊；11、下模套；

具體實(shí)施方式

以下參照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明：

由附圖1～4可知，一種用于從動(dòng)盤齒輪環(huán)件毛坯鍛造的組合模具，主要由上模和下模兩部分所組成。其中上模部分由上模芯1、上模墊2、上模3、和上模套4組成。

下模部分由下模5、頂桿6、下模芯7、下模塊8、下模座9、下模墊10、下模套11所組成。

所述的下模塊8由下模墊9與下模芯7采用組合模具方式相連接，并由外側(cè)的下模套11加以整體保護(hù)。

所述的下模芯7受力大、易變形，選用紅硬性較好的鎢鋼模具材料；