[實用新型]一種插電式混合動力客車的充電控制系統

有效

• 申請號: 201520373085.8
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204712890U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 趙佳
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

技術領域

本實用新型涉及插電式混合動力客車的充電控制領域，尤其涉及一種插電式混合動力客車的充電控制系統。

背景技術

插電式混合動力客車因具有純電驅動模式，不受續駛里程限制且成本合理，已成為新能源客車發展的主力軍。目前，充電時需要手動打開車輛電源或充電開關，激活充電所需的各個控制器工作，充電步驟繁瑣。同時，國家對插電式混合動力客車的充電控制方法沒有統一的標準，不同廠家的充電控制策略各不相同，充電槍插入時，如果充電電路設計不合理、控制策略考慮不周到，很容易引發各種安全事故。例如：客車因車身較長，且充電口一般設置在車輛尾部，駕駛員如果沒有觀察到車輛正在充電而誤啟動車輛行駛，很容易扯壞充電電纜、充電插座和充電機，嚴重時導致高壓線短路引發火災。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種插電式混合動力客車的充電控制系統，該裝置是一套完整的適用于插電式混合動力客車的充電控制方案，提升了充電控制電路的安全性和可靠性。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種插電式混合動力客車的充電控制系統，包括遠程監控終端、整車控制器VMS、車身控制模塊及組合儀表，所述遠程監控終端、整車控制器VMS和組合儀表設有獨立的充電喚醒電源接口，充電喚醒電源接口用于充電插座插上充電槍時利用充電槍提供的電源激活遠程監控終端、整車控制器VMS和組合儀表進行工作，所述組合儀表連接車身控制模塊；所述整車控制器VMS通過BMS供電繼電器控制電池管理系統BMS上下電；所述電池管理系統BMS控制充電接觸器的開斷；所述整車控制器VMS還與充電艙艙門傳感器連接；

所述組合儀表、遠程監控終端、整車控制器VMS及電池管理系統BMS通過總線連接，組成動力總線網絡；所述組合儀表、整車控制器VMS及充電機在充電時通過總線連接，組成充電網絡；所述組合儀表與車身控制模塊通過總線連接，組成車身控制網絡。

所述遠程監控終端、整車控制器VMS及組合儀表具有常電、ON檔電接口及一路獨立的充電喚醒電源接口。

所述車身控制模塊用于控制車輛的電器負載，包括接收點火鑰匙的START信號控制起動機動作。

所述充電艙艙門傳感器為常閉式電磁開關，其主體安裝在充電插座固定支架上，磁塊安裝在充電艙艙門上，信號線接至整車控制器VMS，用于整車控制器VMS判斷充電艙艙門的開閉狀態；

當艙門關閉時電磁開關由閉合狀態轉換為斷開狀態，充電艙艙門傳感器輸出懸空信號；當艙門打開時電磁開關由斷開狀態轉換為閉合狀態，充電艙艙門傳感器輸出負控接地信號。

所述BMS供電繼電器的控制端接入整車控制器VMS，輸出端的前端接常電，輸出端的后端接電池管理系統BMS的電源引腳；所述充電接觸器的控制端與電池管理系統BMS通過導線連接。

所述BMS供電繼電器的額定工作電壓為24V，輸出端的前端接車輛24V常電。

所述充電插座為符合GB/T?20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》的充電插座。

本實用新型的有益效果：

1、插入充電槍后利用國標充電槍的24V低壓電源自動激活組合儀表、整車控制器VMS、遠程監控終端，無需手動切換電源激活，充電操作步驟簡單。

2、插入充電槍后，組合儀表、車身控制模塊、整車控制器自動切換至充電控制模式，屏蔽發動機起動信號、擋位信號和油門信號，防止充電時誤啟動車輛，安全性和可靠性高。

附圖說明

圖1(a)為本實用新型的充電控制電路原理圖，圖1(b)為充電槍；

圖中，1、遠程監控終端；2、整車控制器VMS；3、BMS供電繼電器；4、充電接觸器；5、電池管理系統BMS；6、充電艙艙門傳感器；7、充電插座固定支架；8、充電艙艙門；9、充電插座；10、組合儀表；11、車身控制模塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本實用新型提供了一種插電式混合動力客車的充電控制系統，插入充電槍后利用國標充電槍的24V低壓電源自動激活組合儀表、整車控制器VMS和遠程監控終端，組合儀表、車身控制模塊、整車控制器自動切換至充電控制模式，屏蔽發動機起動信號、擋位信號和油門信號，防止充電時誤啟動車輛。