[實用新型]一種車門鎖碰撞保護裝置及汽車

有效

• 申請號: 201520368348.6
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN204738634U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 宋策
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B77/04
• 分類號: E05B77/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種車門鎖碰撞保護裝置及汽車。

背景技術

汽車的車門外把手是車門鎖的開啟機構之一，關系到汽車行駛安全。當汽車遭受碰撞時，車門鎖系統不能開啟，這就要求車門外把手應能承受較大的耐慣性載荷，而不把運動傳遞給車門鎖。根據中國國家標準，車門鎖及其開啟機構應至少能承受30倍的重力加速度。

但是如果僅僅依靠車門外把手自身來提高承受耐慣性載荷的能力，則勢必會增加車門外把手的開啟力，造成操作舒適感下降。

實用新型內容

為了在確保車門外把手能夠承受較大耐慣性載荷的同時，保證車門外把手的操作舒適性，本實用新型提供了一種車門鎖碰撞保護裝置及汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

依據本實用新型的一個方面，提供了一種車門鎖碰撞保護裝置，安裝于汽車的車門外把手和車門鎖之間，包括：

安裝支架；

轉動安裝于所述安裝支架上的第一傳遞機構，所述第一傳遞機構的第一端與所述車門外把手連接；

用于碰觸所述車門鎖的輸出機構，所述輸出機構轉動安裝于所述安裝支架上，所述輸出機構與所述第一傳遞機構的第二端接觸連接；

轉動安裝于所述安裝支架上的第二傳遞機構，所述第二傳遞機構的第一端與所述第一傳遞機構的第二端轉動連接；其中，

在所述車門外把手轉動至開啟狀態的過程中，通過所述車門外把手帶動所述第一傳遞機構朝第一方向轉動，推動所述輸出機構轉動，所述輸出機構碰觸所述車門鎖；在汽車受到碰撞的過程中，所述第二傳遞機構轉動，帶動所述第一傳遞機構朝與所述第一方向相反的方向轉動，所述第一傳遞機構與所述輸出機構接觸錯位。

可選的，所述第一傳遞機構包括均轉動安裝于所述安裝支架上的第一傳遞連桿和第二傳遞連桿，所述第一傳遞連桿的第一端與所述車門外把手連接，所述第一傳遞連桿的第二端與所述第二傳遞連桿的第一端接觸連接，所述第二傳遞連桿的第二端與所述輸出機構接觸連接。

可選的，所述第二傳遞機構包括均轉動安裝于所述安裝支架上的保護傳遞桿和保護轉動板，所述保護傳遞桿的第一端與所述第二傳遞連桿的第二端轉動連接，所述保護傳遞桿的第二端與所述保護轉動板的第一端轉動連接。

可選的，所述第二傳遞連桿的第二端呈Y形板狀結構，包括第一分支和第二分支，其中，所述第一分支的端部與所述輸出機構接觸連接，所述第二分支的端部設有一橢圓孔，所述保護傳遞桿的第一端設有一凸起，所述保護傳遞桿通過所述凸起穿設所述橢圓孔與所述第二傳遞連桿的第二端轉動連接。

可選的，所述輸出機構呈L形結構，包括第一支部和用于支撐所述第二分支的第二支部，其中，所述第一支部的端部呈喇叭狀，且與所述第一分支的端部接觸連接。

可選的，所述第一支部的端部設有第一翻邊，所述第一分支的端部設有第二翻邊，所述第一翻邊的朝向與所述第二翻邊的朝向相反。

可選的，所述保護轉動板上設有旋轉中心孔，所述保護轉動板通過旋轉軸穿設所述旋轉中心孔安裝于所述安裝支架上，所述保護轉動板的質量中心與所述旋轉中心孔的垂直距離大于質量中心與所述旋轉中心孔的水平距離。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括車門外把手和車門鎖，還包括車門鎖碰撞保護裝置。

可選的，所述汽車還包括外開輸入連桿，所述外開輸入連桿的第一端與所述車門外把手連接，所述外開輸入連桿的第二端與所述車門鎖碰撞保護裝置的第一傳遞機構的第一端連接。

可選的，所述汽車還包括用于與車門鎖碰撞保護裝置中輸出機構碰觸的外開輸出連桿，其中，所述外開輸出連桿的一端與所述車門鎖連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的車門鎖碰撞保護裝置，安裝在車門外把手和車門鎖之間，包括起安裝作用的安裝支架、與車門外把手連接的第一傳遞機構、用于碰觸車門鎖的輸出機構和與第一傳遞機構轉動連接的第二傳遞機構。在車門外把手轉動至開啟狀態的過程中，車門外把手帶動第一傳遞機構朝第一方向轉動，推動輸出機構轉動，輸出機構轉動從而碰觸車門鎖；在汽車受到碰撞的過程中，第二傳遞機構轉動，帶動第一傳遞機構朝與第一方向相反的方向轉動，第一傳遞機構與輸出機構接觸錯位，此時，第一傳遞機構不能夠再將運動傳遞給車門鎖，車門鎖系統不會開啟。該車門鎖碰撞保護裝置能夠使得車門外把手在承受較大耐慣性載荷時而不向車門鎖傳遞運動；并且進一步的在確保車門外把手能夠承受較大耐慣性載荷的同時，保證了車門外把手的操作舒適性。

附圖說明