[實用新型]一種汽車制動氣室橡膠隔膜的生產模具

有效

• 申請號: 201520367806.4
• 申請日: 2015-05-30
• 公開（公告）號: CN204673856U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 蔣大平;周成芳;劉鐵
• 申請（專利權）人: 寧波喬士橡塑有限公司
• 主分類號: B29C33/12
• 分類號: B29C33/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型為一種橡膠產品的生產模具，特別涉一種汽車制動氣室橡膠隔膜的生產模具，屬于橡膠壓力成型所用模具設備技術領域。

背景技術

汽車制動氣室橡膠隔膜是包括上層膠料和下層膠料、中間夾有帆布的產品，廣泛應用于汽車剎車系統中,安裝在汽車制動總成內，通過隔膜位移，增加氣室壓強，張開剎車片，抱緊車輪，起到制動效果。特別是載重量3噸以上的各種中、重型汽車制動部件中的核心零件，關系到汽車行駛的安全問題。

目前，生產汽車制動氣室橡膠隔膜采用一出四隔膜的生產模具，包括型芯組件、中模組件和型腔組件，當帆布預壓成型時，中模組件設置在型芯組件和型腔組件之間，中模組件包括中模和套圈。其工作流程：中模對上層膠料和下層膠料、帆布預壓成型，套圈對帆布預緊，防止帆布出現折皺。預壓成型后把中模組件移出，型芯組件和型腔組件上、下配合，進行硫化成型。

上述現有技術存在以下缺陷：由于帆布與模具之間的摩擦力不夠，需要增加帆布的外徑，導致帆布消耗大；在開模時，需要對中模和套圈分設抬升機構，使結構復雜，需要多次合模、開模，動作時間長，生產效率低；模具裝夾采用的是單頭壓塊，使模具結構不夠緊湊，換模速度慢。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述汽車制動氣室橡膠隔膜生產模具的現有技術中，存在帆布與模具之間的摩擦力不夠、需要增加帆布的外徑、導致帆布消耗大，在開模時需要對中模和套圈分設抬升機構、使結構復雜、動作時間長、生產效率低，模具裝夾采用單頭壓塊、使模具結構不夠緊湊、換模速度慢的缺陷，提供了一種汽車制動氣室橡膠隔膜的生產模具，可以達到增加帆布與模具之間的摩擦力、縮小帆布的外徑、減少帆布消耗，在開模時一次對中模和套圈進行抬升、使結構簡化、動作時間減少、生產效率提高，對模具裝夾，部分采用雙頭壓塊、使模具結構緊湊、換模速度加快的目的。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種汽車制動氣室橡膠隔膜的生產模具，為一種一出四隔膜的生產模具，包括型芯組件、中模組件和型腔組件，所述型芯組件包括型芯組和型芯固定板，所述中模組件包括中模、中套和套圈，所述型腔組件包括型腔組和型腔固定板；所述型芯組有4個下凸形型芯，所述型芯固定板有4個型芯固定圈；所述中模上面有4個下凹形模腔，中模下面有4個下凸形模芯；所述中套有4個模芯固定圈，所述套圈有4個模腔固定圈；所述型腔組有4個下凹形型腔；帆布預壓成型時，中模組件設置在型芯組件和型腔組件之間，所述型芯組的4個下凸形型芯分別設置在型芯固定板的4個型芯固定圈內、并固定，型芯組的4個下凸形型芯下部分別與中模上面的4個下凹形模腔互相配合；中模的4個下凸形模芯下部分別與型腔組的4個下凹形型腔互相配合，所述型腔組的4個下凹形型腔上部外側分別設置在套圈的4個模腔固定圈內側，所述套圈的4個模腔固定圈內側為斜面A，型腔組的4個下凹形型腔上部外側為斜面B，斜面A與斜面B互相配合；所述型腔組底部與型腔固定板固定連接；

所述斜面A的中上部設置有臺階面A，所述斜面B的中上部設置有臺階面B，所述臺階面A和臺階面B均水平設置；當斜面A與斜面B互相配合時，臺階面A和臺階面B上、下配合，并密合。

還包括4組導柱組件,所述4組導柱組件分設在中模組件的前后兩側，所述導柱組件包括導柱、導套和彈簧；所述導套設置在中套外邊上，所述導柱包括中部導柱主體、上部限位帽頭和下連接端，所述導柱主體上部穿設在導套內，導柱主體下部穿設在彈簧內，所述下連接端與套圈上面固定連接。

所述4個下凸形型芯分為2個左下凸形型芯和2個右下凸形型芯；所述2個左下凸形型芯左側、2個右下凸形型芯右側和下凹形型腔兩側設置有單頭壓塊；相鄰的左下凸形型芯與右下凸形型芯之間設置有雙頭壓塊、共有2個雙頭壓塊。

硫化成型時，中模組件移出，型芯組件和型腔組件上、下配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

﹙1﹚在套圈的4個模腔固定圈內側斜面A上增設了臺階面A，在型腔組的4個下凹形型腔上部外側增設了臺階面B，當帆布預壓成型、斜面A與斜面B互相配合時，臺階面A和臺階面B上、下配合，并密合，這樣增加了帆布與模具的摩擦力，可以縮小帆布的外徑、減少帆布消耗；

﹙2﹚用導柱導套加彈簧結構，把套圈與中套連接起來，合模時先套圈合上后中模合上，在開模時抬升中模時把套圈一同抬升，減少了硫化機一個抬升機構，減少合模和開模，簡化硫化機的機構和硫化過程的動作時間，提高工作效率；

﹙3﹚對模具裝夾，部分采用雙頭壓塊、減少空間，使模具結構緊湊、換模速度加快。

附圖說明