[實用新型]一種具有多擋位充電功能的汽車應急啟動電源

有效

• 申請號: 201520364752.6
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204669014U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 鐘成;李文華;黃和昌
• 申請（專利權）人: 李文華
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 深圳市愛迪森知識產權代理事務所(普通合伙) 44341
• 代理人: 何婷;田利瓊

1.一種具有多擋位的充電功能的汽車應急啟動電源，其特征在于，包括電池組、高功率供電電源控制開關模塊、低功率供電電源控制開關模塊、高功率降壓模塊、低功率降壓模塊、快充信號檢測模塊、MCU主控模塊，具體的：

所述電池組的正極通過高功率供電電源控制開關模塊串聯所述高功率降壓模塊；

所述電池組的正極通過低功率供電電源控制開關模塊串聯所述低功率降壓模塊；

所述高功率供電電源控制開關模塊和低功率供電電源控制開關模塊的控制接口連接所述MCU主控模塊，并由所述MCU主控模塊控制其完成導通和阻斷；

所述高功率降壓模塊的輸出端口設置有快充信號檢測模塊，所述快充信號檢測模塊的輸出端口連接所述MCU主控模塊；

在有待充電設備連接到所述高功率降壓模塊的輸出端口時，所述快充信號檢測模塊輸出高電平，所述MCU主控模塊在接收到所述高電平時，控制所述高功率供電電源控制開關模塊導通，進入高功率供電電源工作狀態。

2.如權利要求1所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，所述低功率降壓模塊的輸出端口設置有慢充信號檢測模塊，所述慢充信號檢測模塊的輸出端口連接所述MCU主控模塊，具體的：

在有待充電設備連接到所述低功率降壓模塊的輸出端口時，所述慢充信號檢測模塊輸出高電平，所述MCU主控模塊在接收到所述高電平時，控制所述低功率供電電源控制開關模塊導通，進入低功率供電電源工作狀態。

3.如權利要求1所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，所述低功率降壓模塊的輸出端口具體為USB接口時，則所述在有待充電設備連接到所述低功率降壓模塊的輸出端口時，所述慢充信號檢測模塊輸出高電平，具體包括：

所述低功率降壓模塊的USB接口包括：數據傳輸接口、電源接口、接地接口；其中，所述數據傳輸接口作為功率放大器的輸入，并將所述功率放大器的?輸出端口連接MCU主控模塊的I/O接口；

當所述低功率降壓模塊的USB接口連接待充電設備，數據傳輸接口產生的電壓會被放大并傳輸高電平給所述MCU主控模塊。

4.如權利要求3所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，所述電源控制開關還支持操作人員手動導通，具體為：

所述MCU主控模塊在接收到快充指令時，控制所述高功率供電電源控制開關模塊導通；

所述MCU主控模塊在接收到慢充指令時，控制所述低功率供電電源控制開關模塊導通。

5.如權利要求1-4任一所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，高功率供電電源控制開關模塊和低功率供電電源控制開關模塊的開關，采用半導體三極管構成的開關電路，利用基極-發射極獲取偏置電壓后集電極-發射極導通原理，由MCU主控模塊的I/O口的控制信號為所述基極-發射極提供偏置電壓或者取消偏置電壓，來實現開關控制。

6.如權利要求1-4任一所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，還包括電池保護板，具體：

提供過充、過放、過流、過壓和短路保護功能。

7.如權利要求1-4任一所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，還包括電壓輸出調節控制器，具體的：

所述電壓輸出調節控制器是由運算放大器構成的穩壓電路，為所述高功率降壓模塊和/或低功率降壓模塊提供變換電壓擋位所需的基點電壓。

8.如權利要求7所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，所述高功率降壓?模塊，具體為：

由高功率升壓芯片構成高功率降壓模塊，用于提供高功率輸出。

9.如權利要求1-4任一所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，所述低功率降壓模塊，具體為：

由低功率升壓芯片構成低功率降壓模塊，用于提供低功率輸出。

10.如權利要求1所述的汽車應急啟動電源，其特征在于，所述MCU主控模塊具體為能夠提供I/O接口的智能芯片。