[實用新型]電力開環吊掛式傳動系統可靠性試驗臺

有效

• 申請號: 201520364647.2
• 申請日: 2015-05-31
• 公開（公告）號: CN204666363U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 蘇建;牛治慧;陳熔;張益瑞;張蘭;王啟明;朱麗葉;陳秋雨;林慧英;杜志豪;荊忠倩;楊甜;孫麗娜;盧雪;王鵬;徐燈福
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 齊安全;胡景陽

1.一種電力開環吊掛式傳動系統可靠性試驗臺，包括傳動系垂向激振裝置、傳動系橫向激振裝置、吊掛支撐裝置、扭矩檢測試驗裝置以及安裝平臺(1)；其特征在于，所述的電力開環吊掛式傳動系統可靠性試驗臺還包括齒輪箱動力開環吊掛激振總成；

所述的齒輪箱動力開環吊掛激振總成包括驅動電機(3)、電渦流測功機(4)、1號U形座(45)、2號U形座(46)、1號傳動軸中間管(51)、2號傳動軸中間管(52)、1號軸承座(53)、2號軸承座(54)、1號過載保護機構(92)、2號過載保護機構(93)與模擬高速動車傳動系統總成；

1號U形座(45)與2號U形座(46)平行對正地安裝在安裝平臺(1)上，模擬高速動車傳動系統總成安裝在1號U形座(45)與2號U形座(46)之間的吊掛支撐裝置中的1號吊籃(34)與2號吊籃(35)上，模擬高速動車傳動系統總成中的1號軸承座(53)與2號軸承座(54)依次和1號U形座(45)與2號U形座(46)接觸連接，模擬高速動車傳動系統總成中的1號軸承座(53)與傳動系橫向激振裝置中的二力桿叉(44)轉動連接，驅動電機(3)采用1號過載保護機構(92)和1號萬向聯軸器(94)的一端螺栓聯接,1號萬向聯軸器(94)的另一端與1號傳動軸中間管(51)的一端螺栓聯接,1號傳動軸中間管(51)的另一端與2號萬向聯軸器(95)的一端螺栓聯接,2號萬向聯軸器(95)的另一端和模擬高速動車傳動系統總成中的1號聯軸器法蘭蓋(57)螺栓聯接；同理，電渦流測功機(4)采用2號過載保護機構(93)和4號萬向聯軸器(97)的一端螺栓聯接,4號萬向聯軸器(97)的另一端與2號傳動軸中間管(52)的一端螺栓聯接,2號傳動軸中間管(52)的另一端與3號萬向聯軸器(96)的一端螺栓聯接,3號萬向聯軸器(96)的另一端和模擬高速動車傳動系統總成中的2號聯軸器法蘭蓋(58)螺栓聯接。

2.按照權利要求1所述的電力開環吊掛式傳動系統可靠性試驗臺，其特征在于，所述的模擬高速動車傳動系統總成還包括1號軸承座(53)、2號軸承座(54)、1號過渡軸軸承座(55)、2號過渡軸軸承座(56)、1號撓性半聯軸器(59)、4號撓性半聯軸器(62)與齒輪箱試驗用軸(65)；

被測試的1號試驗齒輪箱(63)與2號試驗齒輪箱(64)套裝在齒輪箱試驗用軸(65)的兩側為轉動連接；

1號聯軸器法蘭蓋(57)安裝在1號過渡軸軸承座(55)中的過渡軸(98)的一端上為鍵連接,1號撓性半聯軸器(59)安裝在1號過渡軸軸承座(55)中的過渡軸(98)的另一端上為鍵連接，1號撓性半聯軸器(59)與被測試的2號試驗齒輪箱(64)中的2號撓性半聯軸器(60)之間采用螺栓連接；2號聯軸器法蘭蓋(58)安裝在2號過渡軸軸承座(56)中的過渡軸(98)的一端上為鍵?連接,4號撓性半聯軸器(62)安裝在2號過渡軸軸承座(56)中的過渡軸(98)的另一端上為鍵連接，4號撓性半聯軸器(62)與被測試的1號試驗齒輪箱(63)中的3號撓性半聯軸器(61)之間采用螺栓連接。

3.按照權利要求2所述的電力開環吊掛式傳動系統可靠性試驗臺，其特征在于，所述的齒輪箱試驗用軸(65)是一根直桿類的圓截面的階梯軸，其由左至右依次為1號軸承座安裝軸(68)、1號齒輪箱安裝軸(69)、中間軸、2號齒輪箱安裝軸(70)、2號軸承座安裝軸(71)，從齒輪箱試驗用軸(65)的左端面與右端面沿軸向向里側分別加工有4個用于安裝1號定位端蓋(66)與2號定位端蓋(67)的螺紋盲孔；

被測試的1號試驗齒輪箱(63)與2號試驗齒輪箱(64)依次套裝在齒輪箱試驗用軸(65)中的1號齒輪箱安裝軸(69)與2號齒輪箱安裝軸(70)上為轉動連接，1號軸承座(53)通過軸箱軸承(84)安裝到1號軸承座安裝軸(68)上為轉動連接,2號軸承座(54)通過另一套軸箱軸承(84)安裝到2號軸承座安裝軸(71)上為轉動連接。