[實用新型]一種發動機油底殼

有效

• 申請號: 201520363602.3
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204703978U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 沈君波
• 申請（專利權）人: 寧波中甬汽車部件有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，特別是指一種發動機油底殼。

背景技術

發動機油底殼是安裝于發動機的下部，用于放置潤滑油，并且曲軸容納于油底殼所在的空間，并在曲軸轉動過程中，與油底殼內的潤滑油相接觸，實現對發動機的相應部件潤滑。

為了防止發動機在傾斜時，設置于油底殼內的機油泵能夠吸到足夠的潤滑油，現油底殼結構均設置為深度不同的結構，機油泵設置于油底殼內深度大的位置。并且為了防止在車輛行駛過程中，因為產生的震動使油底殼內的潤滑油晃動，一般均在油底殼內設置擋油板，以防止潤滑油的晃動對發動機的性能性產生影響。

但是現技術的油底殼在車輛出現急轉彎時，油底殼內的潤滑油也會隨著車輛的方向變化而向一側匯集，而導致機油泵短時間內無法吸到潤滑油。

實用新型內容

本實用新型的目的是通過對現發動機油底殼提出改進技術方案，通過本技術方案，能夠克服車輛在出現急轉彎時機油泵短時間內無法吸入潤滑油的問題，以防止對發動機的過度磨損，而影響發動機的使用壽命。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種發動機油底殼，包括有油底殼本體，在所述油底殼本體上設置有凹陷部，在所述油底殼本體的內側底面設置有多個凸起結構；

在所述凹陷部的側壁內表面設置有多個縱向的突起結構；所述突起結構的下端與所述凹陷部的底面連接為一體結構；所述突起結構的上端低于所述凹陷部的上端面；

在所述凹陷部的上端面的四周設置有兩對擋油板，分別為第一擋油板和第二擋油板；

所述第一擋油板的兩塊擋油板分別設置于，與所述凹陷部的中心為原點，以垂直于所述油底殼本體的長邊為X軸，以垂直于所述油底殼本體的短邊為Y軸的直角坐標系的第一象限和第三象限內；

所述第二擋油板的兩塊擋油板分別設置于，所述直角坐標系的第二象限和第四象限內。

所述第一擋油板的兩塊擋油板的大小、結構及形狀相同。

所述第二擋油板的兩塊擋油板的大小、結構及形狀相同。

所述第一擋油板的兩塊擋油板的中點的連線為所述第一象限和所述第三象限的平分線。

所述第二擋油板的兩塊擋油板的中點的連線為所述第二象限和所述第四象限的平分線。

所述第一擋油板和所述第二擋油板均為弧形板。

所述第一擋油板的弧長大于所述第二擋油板的弧長。

在所述凹陷部的底面設置有放油閥或放油塞。

本實用新型的有益效果是：

本申請通過在凹陷部的四周設置第一擋油板及第二擋油板，并且將第一擋油板和第二擋油板的弧形設置，當車輛在急轉彎時，匯集向一側的潤滑油在受到擋油板的作用后，因為弧形的邊為沿弧形邊的切線方向，此時對潤滑油的流向產生類似旋渦作用，此時凹陷部內的潤滑油中心處的壓力降低，外部的潤滑油在壓力的作用下補充入該旋渦處，使得機油泵始終處于充夠液位的潤滑油狀態下。

附圖說明

圖1為本實用新型發動機油底殼俯視圖；

圖2為本實用新型發動機油底殼主視圖。

附圖標記說明

1油底殼本體，2凹陷部，3凸起結構，4突起結構，5第一擋油板，6第二擋油板，7放油閥。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

本實用新型提供一種發動機油底殼，如圖1和圖2所示，包括有油底殼本體1，在所述油底殼本體1上設置有凹陷部2，在所述油底殼本體1的內側底面設置有多個凸起結構3；在本申請中的油底殼本體的外形同現有技術相同，不在本申請的技術改進范圍內，油底殼與發動機的安裝等結構均為現有技術。在本申請的，油底殼本體為鋼材質或鋁合金材質通過沖壓成型。

在所述凹陷部2的側壁內表面設置有多個縱向的突起結構4，此突起結構4的橫截面為半圓形，在本申請中，設置于凹陷部2內側壁的突起結構4的作用有兩個，一個是提高凹陷部的側壁的強度，另一方面，能夠相應減少凹陷部的容積，少量的潤滑油即能保證液位，有利于保證機油泵的效率；所述突起結構的下端與所述凹陷部的底面連接為一體結構；所述突起結構4的上端低于所述凹陷部2的上端面；

在所述凹陷部2的上端面的四周設置有兩對擋油板，分別為第一擋油板5和第二擋油板6；所述第一擋油板5的兩塊擋油板的大小、結構及形狀相同。

所述第二擋油板6的兩塊擋油板的大小、結構及形狀相同。