[實用新型]一種傳動軸總成抗拉強度檢驗裝置

有效

• 申請號: 201520363012.0
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN204694470U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 俞高峰;徐強;嚴勇平;陳玨
• 申請（專利權）人: 浙江凱迪汽車部件工業有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域：

本實用新型涉及汽車傳動軸技術領域，特別涉及一種傳動軸總成抗拉強度檢驗裝置。

背景技術：

????傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸，是一個高轉速、少支承的旋轉體。傳動軸總成抗拉強度直接影響到傳動軸總成的安全性能。現有的傳動軸總成抗拉強度檢驗，是采用人工將傳動軸總成用夾具裝夾固定后，再裝夾到機械設備上進行抗拉強度檢驗。這種檢驗方式不僅費時費力，工作效率較低，且裝夾定位精度較低，影響檢測的準確性，可能對產品造成損壞。

實用新型內容：

本實用新型提供了一種傳動軸總成抗拉強度檢驗裝置，解決了現有技術中定位精度低，影響檢測準確性，可能對產品造成損壞的問題。

本實用新型的技術解決措施如下：一種傳動軸總成抗拉強度檢驗裝置，其包括有傳動軸總成，機座和固定在機座上的立柱，所述傳動軸總成一端固定有短軸，另一端固定有連接部，所述機座上固定有短軸夾具，所述短軸夾具上方設有連接部夾具，所述短軸夾具包括有蝶形螺母，所述蝶形螺母可轉動的安裝在機座上，所述蝶形螺母底部開有貫穿機座的通孔，所述蝶形螺母內螺接有套筒，所述套筒內插套有漲緊筒；所述連接部夾具包括有與立柱豎直滑動連接的L型拉伸架，所述L型拉伸架上與漲緊筒位置相對應處固定有與連接部相配合的夾塊，所述L型拉伸架下方固定有豎直設置的驅動氣缸。

作為優選，所述蝶形螺母下端成型有空心轉軸，所述空心轉軸通過軸承安裝在機座內。這樣蝶形螺母與機座轉動連接，且蝶形螺母在轉動時豎直位置相對不動，套筒逐漸向上或者向下轉動。

作為優選，所述套筒采用薄壁套筒，且套筒外周面上成型有外螺紋。這樣套筒在相對與蝶形螺母逐漸向上或向下時，能夠將插套在套筒內的漲緊筒逐漸放松或卡緊。

作為優選所述漲緊筒包括有限位圓筒，所述限位圓筒上端固定有漲緊管，所述漲緊管上端固定有呈喇叭狀且大口端朝上的卡筒，所述漲緊管和卡筒的側壁上均勻開有多個卡口，所述卡口下端開有鎖止圓孔，所述卡筒內徑與短軸相配合。傳動軸總成短軸卡裝在卡筒和漲緊管內，套筒逐漸向上或向下轉動時，短軸隨之放松或卡緊。

作為優選，所述立柱上固定有豎直導軌，所述豎直導軌上插套有滑塊，所述滑塊與L型拉伸架固定連接。

作為優選，所述L型拉伸架上安裝有拉力傳感器，所述拉力傳感器連接有力值顯示器。方便對傳動軸總成抗拉強度進行定量檢驗，提高檢驗的準確性，防止傳動軸總成拉伸過量，造成損壞。

本實用新型的有益效果在于：通過設置短軸夾具和連接部夾具固定傳動軸總成，驅動氣缸推動連接部夾具，對傳動軸總成進行抗拉強度檢驗，結構簡單，檢驗快捷準確。

附圖說明：

圖1為本實用新型未包含傳動軸總成1的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2中圈示A的放大圖；

圖4為本實用新型中漲緊筒9的結構示意圖。

圖中：1、傳動軸總成；2、機座；3、立柱；4、短軸；5、連接部；6、蝶形螺母；7、通孔；8、套筒；9、漲緊筒；10、L型拉伸架；11、夾塊；12、驅動氣缸；13、空心轉軸；14、豎直導軌；15、滑塊；16、限位圓筒；17、漲緊管；18、卡筒；19、卡口；20、鎖止圓孔。

具體實施方式：

結合附圖1-4對本實用新型一種傳動軸總成抗拉強度檢驗裝置，做進一步說明。

本實用新型的一種傳動軸總成抗拉強度檢驗裝置，其包括有傳動軸總成1，機座2和固定在機座2上的立柱3，傳動軸總成1一端固定有短軸4，另一端固定有連接部5，機座2上固定有短軸夾具，短軸夾具上方設有連接部夾具，短軸夾具包括有蝶形螺母6，蝶形螺母6可轉動的安裝在機座2上，蝶形螺母6底部開有貫穿機座2的通孔7，蝶形螺母6內螺接有套筒8，套筒8內插套有漲緊筒9；連接部夾具包括有與立柱3豎直滑動連接的L型拉伸架10，L型拉伸架10上與漲緊筒9位置相對應處固定有與連接部5相配合的夾塊11，L型拉伸架10下方固定有豎直設置的驅動氣缸12。

進一步的，蝶形螺母6下端成型有空心轉軸13，空心轉軸13通過軸承安裝在機座2內。

進一步的，套筒8采用薄壁套筒，且套筒8外周面上成型有外螺紋。

進一步的，漲緊筒9包括有限位圓筒16，限位圓筒16上端固定有漲緊管17，漲緊管17上端固定有呈喇叭狀且大口端朝上的卡筒18，漲緊管17和卡筒18的側壁上均勻開有多個卡口19，卡口19下端開有鎖止圓孔20，卡筒18內徑與短軸4相配合。