[實用新型]一種制動器剎車片試驗機

有效

• 申請號: 201520361857.6
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204666352U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 張超;張雄
• 申請（專利權）人: 華北電力大學（保定）
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;王現輝

技術領域

本實用新型涉及制動器剎車片的試驗裝置，屬制動器技術領域。

背景技術

制動器剎車片廣泛應用于汽車、火車、風力發電機組等設備，其性能好壞對相關設備安全性及動力性能發揮都有著很大影響。通常，制動器剎車片性能都要根據權威機構制定的試驗標準來進行測試。常用的試驗方法有小樣試驗和慣性臺架試驗等。小樣試驗要進行制動器剎車片的尺寸模擬和形狀模擬，因而準確度不夠高，但是成本相對較低，常用于摩擦材料的分級、質量控制以及新產品開發。臺架試驗機能夠真實反映制動器剎車片的工作特性，已逐漸成為制動器剎車片質量檢測的主流設備。

現有技術中，慣性臺架試驗機的控制水平和精度不高，關鍵數據的采集處理不夠精確，在很大程度上影響了對制動器剎車片性能評估的真實性。另外，試驗機夾持機構過于復雜，也影響試驗機的試驗效率。因此，開發先進的制動器剎車片試驗機，提高制動器剎車片試驗機的測試精度具有重要的現實意義。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種制動器剎車片試驗機，它具有夾持機構能夠方便快捷地裝卸工件、測試數據準確、操作簡單，可顯著提高其試驗效率的特點。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種制動器剎車片試驗機，包括驅動部分和夾持機構，所述夾持機構包括端面立板、主軸、剎車圓盤和剎車片夾頭，所述端面立板豎直固定在試驗機平臺的端面，所述主軸的一端伸出端面立板的孔與剎車圓盤同軸連接，所述剎車片夾頭對稱安裝在主軸上下兩側的端面立板上；

所述剎車片夾頭包括上側油缸、兩個上導柱、上部左側壓板和上部右側壓板，所述兩個上導柱分別穿過上部左側壓板和上部右側壓板，兩個上導柱的右端均與端面立板固定連接，上部左側壓板和上部右側壓板均與兩個上導柱滑動配合，在上部左側壓板和上部右側壓板之間設有彈簧，上側油缸的缸筒與上部左側壓板固定連接，上側油缸的活塞桿右端與上部右側壓板固定連接；在上部左側壓板的底部和上部右側壓板的底部設有可托住剎車片的凸臺。

上述制動器剎車片試驗機，所述驅動部分包括驅動電機、測速齒輪和慣性輪；所述主軸安裝在兩個軸承座之間，所述測速齒輪和慣性輪依次安裝在兩個軸承座之間的主軸上，在主軸與驅動電機之間設有氣動離合器。

上述制動器剎車片試驗機，在剎車片試驗機上增設壓力傳感器、拉力傳感器、溫度傳感器、轉速傳感器，CPU控制器和液壓油控制器，所述拉力傳感器安裝在上部右側壓板和端面立板之間，所述壓力傳感器安裝在上部左側壓板和上部右側壓板之間，所述溫度傳感器安裝在剎車圓盤外周，所述轉速傳感器安裝在測速齒輪上；所述壓力傳感器、拉力傳感器、溫度傳感器和轉速傳感器均通過信號輸入線連接CPU控制器，CPU控制器的信號輸出線分別通過控制部件連接氣動離合器、驅動電機和液壓油控制器。

上述制動器剎車片試驗機，在剎車片試驗機上增設模擬剎車環境的風扇裝置和加濕裝置，所述風扇裝置和加濕裝置與剎車圓盤相向安裝。

本實用新型的上部的剎車片夾頭工作原理是：上部右側壓板和上部左側壓板在上導柱上滑動，使間距調整容易操作，剎車片可以快速裝卸，試驗機主軸帶動剎車圓盤旋轉，通過上部油缸動作，使上部右側壓板和上部左側壓板同時壓緊剎車片；下部的剎車片夾頭與上部的剎車片夾頭結構相同，工作方式相同，下部的剎車片夾頭與上部的剎車片夾頭同時工作，通過傳感器獲取剎車片的試驗數據。通過彈簧協調兩側壓板，使夾緊過程同步。本實用新型結構簡單，裝卸剎車片方便快捷，測試數據準確，可以提高剎車片的試驗測試效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的夾持機構的結構示意圖；

圖2為制動器剎車片試驗機整體結構示意圖。

圖中各部件的標號表示為：試驗機平臺1、端面立板2、主軸3、上部右側壓板4，上部左側壓板5、上導柱6、上部油缸的活塞桿7、上部油缸的缸筒8、彈簧9、剎車片10、剎車圓盤11、主軸法蘭盤12、下導柱13、下部油缸的活塞桿14、下部油缸的缸筒15、下部左側壓板16、下部右側壓板17、液壓油控制器18、比例閥19、慣性輪20、測速齒輪21、軸承座22、氣動離合器23、驅動電機24、壓力傳感器25、溫度傳感器26、拉力傳感器27、CPU控制器28、轉速傳感器29。

具體實施方式