[實用新型]車輛的轉向裝置

有效

• 申請號: 201520358252.1
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204701651U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 巖永宗一郎;黑川泰明
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181;B62D1/189
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 金相允;向勇

技術領域

本實用新型涉及車輛轉向裝置，尤其涉及將轉向管柱相對車體能夠擺動地支撐的轉向裝置。

背景技術

已知有一種轉向裝置，其相對車體能夠擺動地支撐轉向管柱，具備能夠調整方向盤的操作位置的傾斜機構。例如，在下述的專利文獻1提出了以下轉向裝置，其目的在于“提供一種能夠容易地組裝轉向管柱，并且組裝后能夠利用按壓機構可靠地保持轉向管柱的轉向裝置”(參照專利文獻1的第0005段的記載)，其技術方案是“一種轉向裝置，具備：轉向管柱，其在后端支撐有方向盤，將方向盤相對車體的擺動中心設置在前方，并且支撐為能夠繞該擺動中心擺動；固定托架，其在向下延伸的相對的一對保持部之間保持所述轉向管柱，將上方固定于車體；一對按壓機構，其分別安裝在所述固定托架的一對保持部和所述轉向管柱之間，能夠自由滑動地按壓支撐所述轉向管柱；所述車輛轉向裝置能夠調整所述方向盤對所述車體的操作位置，在所述一對按壓機構中的至少一方具備：滑動部件，其能夠移動地支撐于所述固定托架的保持部，并且自由滑動地保持所述轉向管柱；施力機構，其安裝在所述滑動部件和所述保持部之間，對所述滑動部件施力使其按壓于所述轉向管柱；卡止位置，其對抗所述施力機構的作用力使所述滑動部件卡止在所述保持部；卡止脫離機構，其能夠選擇解除所述滑動部件與所述保持部的卡止狀態的解除位置”(參照第0006段的記載)。

專利文獻1：JP特開2012-81809號公報

在所述專利文獻1記載的轉向裝置中，至少一方的按壓機構具備滑動部件和施力機構，作為施力機構例如采用了彈簧部件，由此，轉向管柱能夠自由滑動地保持在固定托架的保持部上，即使僅在一方的按壓機構上進一步設置有所述卡止脫離機構，如專利文獻1的實施方式中記載那樣，轉向管柱從其兩側被彈簧部件施力而保持的構成是普遍存在的。在這樣的結構中，為了適當地設定轉向管柱的中心位置，并提高左右振動剛性，需要穩定兩個彈簧部件對轉向管柱兩側的保持壓力。然而，如所述專利文獻1的記載那樣，在利用彈簧部件或彈性體從兩側施力的狀態下支撐轉向管柱的結構中，難以利用兩側的作用力來穩定保持壓力，而且對制造時的一致性產生較大影響，因此，對轉向管柱的中心的設定困難，人們渴望在左右振動剛性上得到進一步的改善。

實用新型內容

于是，本實用新型的課題在于，在具備自由滑動地支撐轉向管柱的支撐機構，并且能夠調整方向盤對車體的操作位置的車輛轉向裝置中，能夠容易地設定轉向管柱的中心位置，并且能夠進一步提高左右振動剛性。

為了達到上述目的，本實用新型提供的一種車輛轉向裝置，能夠調整方向盤對車體的操作位置，具備：轉向管柱，其在后端支撐有方向盤，將該轉向管柱相對于車體的擺動中心設置在前方，并且支撐為繞該擺動中心能夠擺動；固定托架，其在向下方延伸并相對的一對保持部之間保持所述轉向管柱，將上方固定在所述車體上；支撐機構，其安裝在所述固定托架的一對保持部和所述轉向管柱之間，自由滑動地支撐所述轉向管柱；其中，所述支撐機構具備：彈簧部件，其安裝在所述一對保持部中的一方和所述轉向管柱之間；剛體，其安裝在所述一對保持部中的另一方和所述轉向管柱之間。在這里，剛體包括由相比于所述彈簧部件具有充分高的彈簧系數的硬質材料形成的部件。

優選地，在所述轉向裝置中，所述彈簧部件形成為從平板部的兩端大致平行地延伸有第一腳部和第二腳部，所述第一腳部固定在一方的所述保持部上，所述第二腳部與一方的所述保持部抵接。在另一方的所述保持部上一體地形成有所述剛體。

進一步優選地，在所述轉向裝置中，具備被所述彈簧部件的與所述轉向管柱抵接的抵接面支撐的滑動部件，并且具備被所述剛體的與所述轉向管柱抵接的抵接面支撐的滑動部件。需要說明的是，所述滑動部件可以由合成樹脂形成。或者，對所述彈簧部件和所述轉向管柱的抵接面中的至少一方進行涂布處理，并且對所述剛體和所述轉向管柱的抵接面中的至少一方進行涂布處理。

本實用新型由于具有如上結構，因此具有如下效果:

在本實用新型的轉向裝置中，自由滑動地支撐轉向管柱的支撐機構由彈簧部件和剛體構成，其中，彈簧部件安裝在所述一對保持部中的一方和所述轉向管柱之間，剛體安裝在所述一對保持部中的另一方和所述轉向管柱之間，因此，能夠利用剛體容易地設定轉向管柱的中心位置，并且能夠利用彈簧部件確保穩定的保持壓力。此外，能夠進一步提高左右振動剛性，而且能夠適當地保持轉向管柱。